e-Column

Het zal je niet ontgaan zijn, de oproep van de Mobiliteitsalliantie aan de overheid om elektrisch rijden te blijven stimuleren. Sommige media pikken het op alsof elektrisch rijden straks volstrekt onbetaalbaar wordt. Inderdaad, er mag wel wat gebeuren, maar laten we niet meteen overdrijven.

Het leek een zot idee, om het bij Renault geflopte accu swappen opnieuw toe te passen. Maar nu Nio in relatief korte tijd wereldwijd al meer dan 1200 wisselstations werkzaam heeft, en er al 15 miljoen swaps zijn uitgevoerd, lijkt er toch een voorzichtig alternatief voor het ijzersterke Tesla Supercharger netwerk te ontstaan.

De Nederlandse producent van zonne-auto’s heeft de wachtlijst voor de Lightyear 2 geopend. Dit nieuwe, goedkopere model zou een bereik van 800 kilometer en een prijs van minder dan 40.000 euro hebben. Kan dat wel? Hoe zit dat dan?

Nio komt naar Europa en is volop in het nieuws. Niet alleen omdat deze Chinese startup interessante elektrische auto’s maakt, maar ook omdat Nio een technologie heeft bedacht waarbij je een accupakket in een paar minuten om kunt wisselen voor een volle. Is zo’n Power Swap Station een leuke gimmick, of misschien wel ‘the next big thing’?

In januari is het twee jaar geleden dat Volkswagen startte met de productie van de ID.3, de eerste van de alsmaar verder uitgebouwde reeks volledig elektrische ID. modellen. Volkswagen heeft de mijlpaal van 500.000 geleverde ID-voertuigen bereikt. En dat zelfs sneller dan verwacht.

Wie kan zich de Landwind, een van de eerste Chinese auto’s op de Europese markt, nog herinneren? Die scoorde zo slecht op het gebied van botsveiligheid dat niemand meer over de aanschaf van een Chinese auto piekerde. Maar de tijden zijn veranderd en blijven ook veranderen.

De media-afdeling van Vinfast moet goed gekeken hebben hoe in de jaren negentig de persreizen in elkaar zaten. Overgeorganiseerd, langdurig, overdadig, en vol gekkigheid. Feitelijk behoorlijk in tegenstelling met de communistische achtergrond van het land waar dit nieuwe merk vandaan komt.

Vanaf 1 januari 2035 is het niet meer mogelijk een nieuwe auto op benzine, diesel of gas aan te schaffen. Hoog tijd dus om ons klaar te maken voor deze verandering, en de transitie naar elektrische mobiliteit te versnellen.

Een verrassing is het inmiddels niet meer; de aankondigingen zijn talrijk, van nieuwe merken uit het verre China. Maar waar het de afgelopen twee jaar voornamelijk bij aankondigingen bleef, stromen nu de uitnodigingen binnen om met verse EV’s uit China te rijden.

Eergisteren hebben de EU-parlementsleden tijdens hun plenaire vergadering in Straatsburg met een behoorlijk grote meerderheid besloten dat de autofabrikanten de CO2-uitstoot van auto’s tegen 2035 met 100% moeten verminderen. De genadeklap voor de verbrandingsmotor. Maar dat is niet genoeg.

Ik was in de gelukkige positie om getuige te zijn van het sportmoment van de eeuw. De Grand Prix van Abu Dhabi was een zinderend spektakel, maar zou dat hetzelfde zijn met een elektrische auto? Een column van Robin Lammers.

Al enige tijd geleden presenteerde Tesla de Cybertruck. Het was de eerste elektrische pick-up die ook daadwerkelijk te koop was. Nou ja, als pre-order dan. Verschillende mensen hebben een aanbetaling gedaan, maar wanneer komt deze auto nou op de weg? Een column van Robin Lammers.