e-Duurtest

Zoek je de sportiefste elektrische auto, ga dan eens een rondje sturen in de BMW i4 M50. Maar hoe zit het eigenlijk met de dynamische eigenschappen van onze iX? We hebben die tijdens de duurtest uitgebreid aan de tand kunnen voelen.

Het leven met een auto doet soms denken aan een persoonlijke relatie. Soms is er liefde, soms zijn er irritaties en knorrigheid naar elkaar.

Auto’s zijn geëvolueerd in rijdende computers, automonteurs in digitale engineers en wij als consument kunnen online opties op onze auto bestellen, rechtstreeks communiceren met ons vervoermiddel en zo’n beetje alles wat op je smartphone zit, kunnen we integreren in onze auto. Leve de innovatie.

Zo dan, de eerste zesduizend kilometer zijn onder de wielen van de iX xDrive40 door. En we zijn blij, zeker als we de ‘prijspalen’ bij de tankstations langs de Nederlandse snelwegen zien.

Na de X komt de Y, maar niet bij e-Drivers.com. We hebben de Tesla Model Y namelijk ingeruild voor een fijn uitgeruste BMW iX xDrive40. Daar zullen we een half jaar mee sturen, en jullie, als EV-liefhebbers over berichten. In tekst en videovorm.

The Kik bracht het al eens ten gehore: ‘een lach en een traan’. Nou, de lach was er niet, de traan wel, toen we de Model Y retour de rechtmatige eigenaar brachten. We hebben ons de afgelopen maanden namelijk kostelijk vermaakt in de Tesla.

Zoals elektrisch rijden lange tijd een polariserende werking had op zo’n beetje iedereen met een mening over auto’s, zo heeft Tesla dat nog steeds. Je bent klaarblijkelijk vóór of tegen Tesla, Feyenoord of Ajax. Eens kijken of we dat misschien een klein beetje uit de wereld kunnen krijgen.

Volgens velen de beste Tesla ooit, volgens Tesla zelf het belangrijkste model, de Model Y. En dus vonden wij dat de beste en belangrijkste Tesla zich een kwartaal mag bewijzen op de redactie van e-drivers.com.

Zorgeloos, plezierig, comfortabel en efficiënt, de kwalificaties die te binnen schieten als we terugdenken aan de BMW iX3. In de duurtestgarage van e-drivers.com staat inmiddels een andere EV. Daarover later meer, eerst het afscheid van de iX3.

Doen we nog zo zuinig met ‘onze’ iX3, klettert een ongetalenteerde bestuurder achter op de bumper van de BMW, die uiteraard geen melding maakt van de schadepost. Zo gaat dat dus. Maar de kilometers in de elektrische BMW SUV zijn er niet minder prettig op.

We zijn inmiddels een paar maanden onderweg met de iX3, naar volle tevredenheid. Geen gedoe, narigheid, malheur of wat dan ook, we scoren een nette efficiëntie en bovendien krijgt de BMW zo’n beetje wekelijks een rol als camera-auto voor de opname van video-items.

Amper zes weken na het in ontvangst nemen van de iX3, en er staat al een kleine 8000 kilometer op de digitale teller. Nee, gedoe hebben we niet ervaren. En mede dankzij oplopende temperaturen halen we nu met gemak een rijbereik van +400 kilometer.