We stekkeren lekker verder met de Mercedes EQC. Soms het hele land door, zolang we tussendoor maar af en toe ergens een laadmomentje in de agenda kunnen plannen. Inmiddels al bijna 7000 kilometer, zonder technische nukkigheid of grote ergernissen achter het stuur.
Sta je voor een rood verkeerslicht te wachten, dan filmt de camera in het voorraam de lichten en toont het centrale display in de Mercedes de beelden. Het voordeel: je hoeft niet voorover te buigen om naar het rode licht te staren. Het zijn zo van die handigheidjes in de Mercedes EQC.
Vorig jaar hadden we de Mercedes EQC in een uitgebreide test bij e-drivers.com, en toen bestempelden we de SUV als een van de fijnst rijdende elektrische auto’s van dat moment. Destijds stuurden we slechts een dag of vier in de EQC; nu pakken we ‘m een kwartaal lang aan.
Is de Renault Zoe terecht één van Europa’s succesvolste EV’s? We zochten het uit door drie maanden lang lief en leed met de elektrische Renault te delen. Een test die verder gaat dan rijbereik en verbruik; over ergernissen, lol en functionaliteiten.
Bij aanvang van de duurtestperiode waren we van plan de nieuwe Zoe te gebruiken als regiovervoermiddel – waar hij voor bedoeld is – en als middenklasser waar een buitendienstmedewerker het hele land mee doorkruist. Maar nu Nederland zo goed als op slot zit, is van het maken van veel kilometers weinig gekomen.
Bekijk de specs van de nieuwe e-Drivers-duurtester, en je vermoedt waarschijnlijk te maken te hebben met een Amerikaanse EV. Tenslotte is 400 kilometer actieradius en thuis laden met 22 kW nog steeds geen gemeengoed bij de Europese producenten van elektrische auto’s. Toch wel, bij Renault althans.
De KONA Electric van Hyundai behoort tot de bestverkopende EV’s van Nederland. Momenteel valt de vraag niet bij te houden met de productie. Maar wat verklaart zijn populariteit? We nemen drie maanden de tijd dit uit te zoeken.
Geïnteresseerd in een elektrische auto van formaat, maar geen trek om er vier keer een modaal jaarsalaris voor af te rekenen, dan is een gebruikte Tesla Model S zo’n gekke keus niet. Maar waar moet je op letten? Hoe zit het met de accucapaciteit? Hoe zit het met de software updates? Heb ik nog garantie? Kan ik nog gratis laden? En wat zijn de bijtellingsregels voor een tweedehands Tesla?
Wat moet je met een iPhone van drie generaties oud? De mogelijkheden zijn ongeveer identiek aan een moderne, maar de batterij geeft nog nauwelijks prik. Bij elektrische auto’s ligt dat toch anders. Zeker voor wat betreft ‘accu-angst’. Wij gaan de komende maanden e.e.a testen over gebruikte EV's.
Geen enkele auto stond de afgelopen maanden zo uitgelicht in de media als de Jaguar i-Pace. Spot on, voor de Engelse EV, die momenteel de ene na de andere prijs ten deel valt. En wij? Wij nemen afscheid van de Auto van het Jaar.
Fascinerend, de commotie die afgelopen week ontstond aangaande de prestaties van de Jaguar i-Pace. Enkele berijders van een i-Pace zouden de EV al zat zijn, want de laadtijd valt niet te aanvaarden en de actieradius is beperkt, aldus het argument
Sinds een paar maanden logeert er een Jaguar i-Pace op de redactie van e-Drivers. In deze duurtestperiode gebruiken we de elektrische Jaguar waarvoor hij is bedoeld; kilometers maken. Hoe bevalt de eerste in grootserie geproduceerde Europese premium EV?
