zondag, 8 december, 2024
Meer...

    Hankook iON-banden getest op een elektrische auto

    Elektrische voertuigen (EV’s) vereisen specifieke banden vanwege hun unieke eigenschappen, zoals het zwaardere gewicht door batterijen en het hogere koppel. In deze video testen we de Hankook iON FlexClimate-banden, die speciaal voor elektrische auto’s zijn ontworpen. We vergelijken ze met reguliere (all-weather) banden op drie belangrijke punten: actieradius, geluidsniveau en prestaties.

    Hyundai INSTER: Verbazingwekkende ruimte, functies en prijs

    De Hyundai INSTER is een veelbelovende nieuwe aanwinst in de wereld van elektrische auto's. Het model biedt veelzijdigheid, stijl, betaalbaarheid en een breed scala aan functies die normaal gesproken zijn voorbehouden aan grotere auto's. We zijn nu al zeer enthousiast en kunnen niet wachten om later dit jaar zelf te rijden met dit model.

    Test Lotus Emeya R: Niet historisch verantwoord, wel erg vermakelijk

    Geen zin in een Porsche Taycan of Tesla Model S Plaid, maar je wil wel graag een moddervette en vreselijk snelle elektrische sportsedan. Dan moet je zeker een keer sturen met de Emeya R van Lotus.

    Duurtest update: Hyundai IONIQ 6 met veelzijdige eigenschappen

    Onze nieuwe duurtester is de IONIQ 6 AWD, vervanger van de vorige, de Hyundai Kona. Een fijne, die Kona, maar nu gaan we over in een meer opvallende sedan, bekend om zijn unieke design, uitstekende actieradius en ultrasnelle oplaadmogelijkheden, die een stuk innovatiever is.

    Audi S6 e-tron – als Avant en Sportback

    Gewoon een dikke Audi Avant, zoals we ze al jaren gewend zijn, maar dan met een innovatieve, powervolle elektrische aandrijflijn, dat is de S6 e-tron. We konden er als eerste Nederlandse medium een rondje omheen lopen.

    Test: Tesla Model 3 Performance 2024 – Beter, maar ook leuker?

    De basisingrediënten waren al niet verkeerd: veel vermogen en de mogelijkheid om alle beschikbare kracht naar de achterwielen te brengen. Nu heeft Tesla de Model 3 Performance aangescherpt, waardoor 'ie beter werd, maar de liefhebber van onvervalste powerslides komt minder aan zijn trekken.

    Duurtest introductie: BMW i5 eDrive40, Degelijke efficiëntie

    Na het vertrek van de in het oog springende duurtest i7, verwelkomen we nu de iets meer pragmatische BMW i5 eDrive40. Dit model, in basis-trim, is min of meer een Business Edition, maar dan nog zonder het financiële voordeel.

    Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce: mag het Alfa-label dragen

    Alfa Romeo was zo pienter om ons niet met de basis Junior Elettrica te laten rijden. Die heeft vermoedelijk eenzelfde karakter als de overeenkomstige modellen van Opel, Peugeot, Fiat en Citroen. De vanafprijs van de Junior met elektrische aandrijflijn begint bij 39.000 euro. De lekkerste, de Veloce kost 49 mille. Een flink verschil, maar je vindt dan ook een flink verschil in de aandrijflijn terug.

    Test Polestar 4: Meer dan ‘een auto zonder achterruit’

    Wat is het nou eigenlijk, de Polestar 4, een SUV, sedan of een cross-over? Eigenlijk is de elektrische Zweed het beste van diverse carrosserie typen.

    Waar blijft onze Cyberbeast, Tesla’s Cybertruck – in Nederland?

    De Tesla Cybertruck kun je op alle mogelijke manieren cryptisch omschrijven; misschien wel de meest besproken auto van de afgelopen decennia, zelden creëerde een automodel zo’n polariserend effect, ‘de automobiele belichaming’ van de huidige transitie en vooral een grote belofte.

    Test: Polestar 3 – Porsche Macan alternatief

    Waar Volvo met de EX90 gaat voor een familie-SUV, daar weet Polestar op dezelfde technische architectuur er een heerlijk sturende auto van weten te maken. Wacht nog even met het bestellen van je Porsche Macan.

    Duurtest introductie: BMW i7 eDrive50, elektrische topsedan

    Terwijl Mercedes kiest voor een afwijkend modeldesign bij de elektrische topsedan, de EQS, opteert BMW voor gelijke modellen, ongeacht de aandrijflijn. En waarom niet, je hoeft je bepaald niet te schamen in de EV-variant van de BMW 7 Serie. Bij e-drivers.com rijden we de i7 eDrive50 een paar maanden. Om eens na te gaan hoe het bevalt in 5,40 m aan elektrische auto.

    Meest gelezen

    e-Partner nieuws