Ssangyong is al een tijdje geleden onder curatele gesteld en staat in de etalage. Dit omdat grootaandeelhouder Mahindra er ondanks een herstructurering geen winstgevende fabrikant van wist te maken. Waarschijnlijk wordt Ssangyong binnenkort overgenomen door een door Edison Motors geleid consortium.
Gered door fantasten?
Edison Motors is een Zuid-Koreaanse fabrikant van elektrische bussen. Wij kennen dat bedrijf hier nauwelijks maar als we de website moeten geloven dan hadden we er allang meer over moeten horen. Op de website van Edison Motors staat namelijk een enorm ambitieus verhaal. De inhoud zullen we je besparen maar de kop zegt al meer dan genoeg:
“We will overtake Tesla Motors”
Dit moeten we wel een beetje nuanceren. Men heeft het hier namelijk over de Smart S, een nieuw te ontwikkelen luxe elektrische sedan die in 2022 het levenslicht moet zien. Deze zou sneller moeten accelereren dan de Tesla Model S en ook een grotere actieradius moet hebben. Aankondigen en waarmaken zijn natuurlijk wel twee geheel verschillende dingen. En waarom zou je overigens een nieuw model vergelijken met een auto die straks al tien jaar in productie is?
Edison Motors is overigens de ‘preferred bidder’ van de biedprocedure terwijl andere geïnteresseerde partijen naar verluidt een hoger bod zouden hebben uitgebracht. Zou men zich zo erg door de ambities van Edison Motors hebben laten leiden? Natuurlijk is het belangrijk om te weten wat een overnamekandidaat van plan is, maar toch. Het bedrag van de overname is ook zoiets. In de media gaan allerlei bedragen rond, variërend van ongeveer 200.000 miljoen euro tot ruim een miljard euro. Ergens wordt ook ongeveer 700.000 euro genoemd, wat misschien wel het dichtst bij de werkelijkheid zal liggen.
Overname nog niet goedgekeurd
Misschien mag Ssangyong zich wel gelukkig prijzen dat de overname nog niet rond is, hoewel het volgens de “Yonhap News Agency” een kwestie van tijd is voordat de insolventierechter de overname goedkeurt. De voorzitter van Edison Motors, Kang Young-kwon, loopt in ieder geval al op de overname vooruit door op een persconferentie te verklaren dat men Ssangyong binnen vijf jaar gaat omvormen tot een “autofabrikant die zich richt op elektrische voertuigen”.
Ambities
Kang zei op de persconferentie ook dat Ssangyong op de drie aanwezige productielijnen in Pyeongtaek tot wel 300.000 voertuigen zou kunnen produceren. Dat zou kunnen, inderdaad. Voorlopig staat de productie op een laag pitje en verkoopt Ssangyong nog geen 100.000 auto’s per jaar. Op twee assemblagelijnen draait men één shift per dag, de derde assemblagelijn ligt zelfs helemaal stil. Kang voegde eraan toe dat Ssangyong straks 200.000 tot 300.000 auto’s met verbrandingsmotor zal gaan produceren, 50.000 auto’s met een hybride aandrijflijn en 100.000 tot 200.000 volledig elektrische auto’s.
Laten we hopen dat het gewoon goed komt
Hopelijk heeft die pagina boordevol ambities ons compleet op het verkeerde been gezet en is de overname inderdaad de redding die we Ssangyong van harte gunnen. Positief is overigens dat Edison Motors de focus bij Ssangyong meer op elektrische auto’s wil leggen. Maar ook daar schept men verwachtingen die bijna geen mens zal geloven. Kang claimt volgend jaar al tien nieuwe EV-modellen op de markt te willen brengen. Tegen 2025 zelfs een stuk of twintig. Dat zijn ambities die je toch niet direct serieus zult nemen.
