In deze Cupra Raval test trappen we af met de sportiefste variant van Cupra’s compacte EV, en dat blijkt meteen de spannendste uit het drieluik. Ere wie ere toekomt: Seat SA mocht de ontwikkeling van de Cupra Raval, Volkswagen ID Polo en Skoda Epiq verzorgen, én de auto’s produceren. Daardoor mag Cupra aftrappen met de eerste van het trio – en dat is meteen de meest aantrekkelijke van het stel.

Tijdens de IAA Mobility in München gaf Cupra ons een eerste blik op de Raval. Dit is een volledig elektrische hatchback, die in 2026 in de showrooms zal verschijnen. Het model wordt het kleinste lid van de Cupra-familie. Maar dat wil volgens Cupra niet zeggen dat het een eenvoudige instapper wordt. Integendeel zelfs.

Bij de meeste autorally’s speelt energieverbruik geen rol, omdat de focus volledig ligt op snelheid en tijd. Tijdens de Cupra Tavascan Challenge, een eco-rally in en rond Madrid, draaide het echter niet om snelheid, maar om efficiëntie. Het doel? Een lager verbruik behalen dan de officiële 15,1 kWh/100 km WLTP-waarde en een grotere actieradius dan de opgegeven 568 km.

Cupra maakt een opvallende entree in de Formule E door een samenwerking aan te gaan met Kiro Race Co voor het seizoen 2024/2025. Het team zal deelnemen met twee ervaren coureurs: Dan Ticktum en David Beckmann, wat meteen de serieuze intenties van het merk aangeeft.

Cupra heeft met de Born, hun eerste elektrische model, een elektrische hatchback op de markt gebracht die sportiviteit, stijl en praktische bruikbaarheid combineert. Maar voor wie op zoek is naar wat een meer opwindende rijervaring is er nu ook de Cupra Born VZ. Is dit de ultieme elektrische hot hatch, die de iconische Golf GTI het nakijken geeft?

Cupra start binnenkort de verkoop van de Tavascan, een elektrische SUV-coupé. Deze Spaanse nieuwkomer combineert een fraai design met pittige prestaties en een redelijk aantrekkelijk prijskaartje. Kan de Cupra Tavascan zijn beloftes waarmaken en zich meten met zijn Volkswagen-familieleden VW ID.5 en Enyaq Coupé?