Na maanden van teasers en spionagefoto’s onthult Skoda eindelijk de Enyaq Coupé iV. Met dit sportieve broertje van de succesvolle Skoda Enyaq iV brengt de Tsjechische autofabrikant een concurrent van de VW ID.6 op de markt. De Enyaq iV Coupé komt er ook als een extra krachtige RS-versie.
Nagenoeg even groot
Uiteraard verschillen de afmetingen amper met die van de normale Skoda Enyaq iV. Hij is 4.653 mm lang, 1.879 mm breed en 1.622 mm hoog. De wielbasis van bedraagt 2.765 mm. Dat betekent dat hij even breed is en dat de wielbasis ook gelijk is. De overige verschillen zijn millimeterwerk. Het grootste verschilt is wat dat betreft de inhoud van de kofferbak. Vanwege de schuiner aflopende daklijn is die iets kleiner. Zo’n 15 liter, om precies te zijn. Het interieur is nagenoeg ongewijzigd, met het bekende digitale instrumentenpaneel en het centrale touchscreen voor het infotainmentsysteem.
Tot aan de B-stijl is er geen noemenswaardige verandering. Ook bij de Enyaq iV Coupé zien we standaard full-LED koplampen (Matrix LED is optioneel) met daartussen de bekende gesloten grille. Optionele kun je hier weer kiezen voor de met 131 leds verlichte ‘Crystal Face’-grille. Kopers kunnen als vanouds kiezen tussen 19 en 21 inch wielen. Er zijn wel wat wijzigingen in het kleurenpalet. Skoda heeft de nieuwe kleur Orange Phoenix toegevoegd terwijl Gray Graphite Metallic het eerdere Quartz Gray Metallic zal vervangen. De extra sportieve RS-versie wordt standaard geleverd in het opvallende Exclusive Mamba Green.
De meest opvallende wijziging is natuurlijk zijn profiel. Het steiler aflopende dak en de steiler aflopende achterruit geven de Enyaq Coupé iV net alleen een uitgesproken sportief uiterlijk. De andere vorm zorgt ook voor een betere stroomlijn. Daardoor is de actieradius is toegenomen tot 545 kilometer volgens WLTP.
Vier versies, waaronder sportieve RS
Skoda heeft momenteel vier versies van de Enyaq iV Coupé in de planning:
| iV 60 | iV 80 | iV 80X | RS iV | |
| Motor | 132 kW / 310 Nm | 150 kW / 310 Nm | 195 kW / 425 Nm | 220 kW / 460 Nm |
| Aandrijving | RWD | RWD | AWD | AWD |
| Topsnelheid | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 180 km/h |
| Accupakket | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
Op dit moment zijn nog niet alle technische gegevens van het model bekendgemaakt. Wat betreft de actieradius is alleen die van de iV 80 modellen bekend. Die bedraagt zoals gezegd 545 km volgens de WLTP-norm.
RS-uitvoering
Qua prestaties weten we dat de Skoda Enyaq iV RS in 6,5 seconden van 0 tot 100 km/u kan accelereren. Die uitvoering is ook voorzien van een 1,5 cm verlaagd sportonderstel en heeft een aanvullend uitrustingspakket. Dat onderscheidt zich aan de buitenkant door een zwarte grille, raamrand en diffuser, 20-inch wielen, Matrix LED-koplampen en de opvallende Exclusive Mamba Green kleur. Aan de binnenzijde zien we onder anderen speciale interieurdecoraties met koolstofvezeleffect, stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, aluminium pedalen en nog wat zaken.
Iets sneller opladen
Verder heeft Skoda ook de oplaadtechnologie verbeterd. Het opladen van 10 tot 80 procent moeten de energieopslagunits kan nu in precies 29 minuten. De maximale laadsnelheid aan de DC-lader bedraagt namelijk 135 kW in plaats van de eerdere 125 kW. Bij het normale AC-laden heeft de on-board lader nog steeds een vermogen van maximaal 11 kW.
Geen 22kw ac-lader …of in optie. volgens mij wordt dit een grote plus bij elektrische wagens !
Het probleem van een 22 kW lader is dat het vastrecht een stuk duurder is (uit mijn hoofd: 750/jaar). Bovendien wordt het elektriciteitsnet dan nóg zwaarder belast.
U heeft het waarschijnlijk over thuisladen … Ik heb het over de duizenden 22kw laders langs de Europese wegen waar je – als je tijd hebt – nog redelijk snel maar goedkoop kan laden.
Die 22 kW-laders kunnen inderdaad interessant zijn. Daarmee is de accu na een paar uur wandelen of winkelen weer helemaal vol.