Als wij schrijven ‘Immissionsschutzgesetzes-Luft’, heb je dan enig idee waar het over gaat? Het betreft een best sympathiek besluit van de Oostenrijkse overheid. Elk landelijk orgaan in de wereld heeft zo zijn eigen manier om de verkoop en het gebruik van de EV te stimuleren. Veelvoorkomend zijn vriendelijke fiscale regels, gratis parkeren en openstelling van bepaalde weggedeelten, zoals busbanen. In Oostenrijk gooien ze het over een andere boeg. De maximum toegestane snelheid gaat van 100 km/h naar 130 voor volledig elektrische auto’s. Bam, da’s nog eens een maatregel.
Ter verhoging van de EV-populariteit heeft de overheid van het Alpen-land parkeervoordelen bedacht, net als rijbaanprivileges, maar wat dacht u van een verschil in snelheidslimieten? De basisgedachte is simpel: een elektrische auto stoot geen emissies uit, een auto met een fossiele brandstofmotor wel. Gaat de maximum snelheid omhoog voor elk type auto, dan gaat dat ten koste van het milieu. Een auto met een verbrandingsmotor stoot namelijk meer uit bij 130 dan bij 100 km/h. Dat geldt niet voor een EV, hoewel een elektrische auto natuurlijk ook meer verbruikt op hoge snelheid, dan op lage snelheid.
De basisgedachte is simpel: een elektrische auto stoot geen emissies uit, een auto met een fossiele brandstofmotor wel. Dus, voor de uitstootauto’s blijft 100 km/h gelden, de EV’s mogen maximaal 130 km/h.
Dus, voor de uitstootauto’s blijft 100 km/h gelden, de EV’s mogen maximaal 130 km/h. Het betreft 440 kilometer aan Oostenrijkse snelweg, waar deze nieuwe regel gaat gelden. De verhoogde snelheidslimiet is uitsluitend voor EV’s bedoeld, dus niet voor plug-in’s. Overigens vraagt deze maatregel wel enige autokennis van de controlerende instanties. Lastig zijn natuurlijk auto’s als de Hyundai Ionic, die als hybride en EV verkrijgbaar is of de BMW i3, waarvan sommige een volledig elektrische aandrijflijn hebben en andere zijn voorzien van een range extender. De kans dat in Nederland ook een dergelijk onderscheid komt in de maximum toegestane snelheid lijkt klein. Op veel plekken in Nederland is het al een rommeltje qua limieten, doordat tijdzones de limiet bepalen, zoals op de A2.
Wat vinden jullie? Moet Nederland ook met een dergelijk onderscheid komen?
Het zal de onderlinge verhoudingen tussen EV-rijders en ICE-rijders niet verbeteren.
Ik vind dit eigenlijk een verdomd goede maatregel om EVs te stimuleren!
Belachelijke maatregel. Een auto met een stekker. Waar denk je dat al die zogenaamde emissieloze auto’s hun energie vandaan halen? Elke verbruikte joule zal toch eerst ergens moeten worden opgewekt. En dat zijn over het algemeen olie- en kolencentrales.
Da’s toch raar hé…altijd negatieve reacties…oh…wacht…dat zijn die petrolheads!!!