Gezien de verkoopcijfers valt de IONIQ 5 goed in de smaak bij de consument. Toch heeft Hyundai gemeend de elektrische middenklasser lichtjes aan te pakken. Precies de zaken waar wij na een kwartaal sturen in de IONIQ 5 ook commentaar op hadden.

De NIO ET7 is de overall winnaar van de EV van het Jaar 2023 verkiezing en daarmee ‘de elektrische auto van het jaar 2023’. In de compacte klasse is de MG4 Electric de winnaar en in de middenklasse heeft de Hyundai IONIQ 6 veruit de meeste stemmen gekregen.

Tot op heden hadden elektrische middenklassers zelden een sedan carrosserie, op de Tesla Model 3 en de Polestar 2 na. Per direct biedt Hyundai met Ioniq 6 een extra keuzemogelijkheid.

Read the f…ing manual, zei ooit een pr-man tegen mij, toen ik me verbaasde over iets dat niet klopte aan een testauto, maar waar ik achteraf zelf naast zat. Bij de Ioniq 5 zaten we er ook even naast.

Dik een jaar lang al levert Hyundai de Ioniq 5, en nog in een heel behoorlijk tempo ook, gezien de regelmaat dat wij ze tegenkomen op straat. Net nu de Ioniq 6 eraan staat te komen, kiezen wij voor een Ioniq 5 als duurtester.

Kun je je hem nog herinneren? De gave video met die ‘crab walk’ waarmee de nieuwe elektrische Hummer EV de aandacht van de halve wereld trok. Maar die technologie is niet uniek. REE heeft zoiets, en Hyundai ook. Vijf jaar na het debuut op de CES 2018 is Hyundai’s e-Corner technologie dichter bij de realiteit dan ooit.