VW geeft een zoveelste teaser van de Trinity vrij, een nieuwe elektrische auto die nieuwe standaarden moet zetten op het gebied van actieradius, oplaadsnelheid, digitalisering én autonoom rijden. Dit keer kregen we iets meer over deze al vaker aangekondigde auto te zien, namelijk het silhouet.
Focus op drie aspecten
Dat zegt silhouet natuurlijk nog niet zo heel veel, maar het is beter dan niets. Bovendien gaat het niet om de auto zelf, maar om de nieuwe strategie van Volkswagen. De autofabrikant wil zichzelf namelijk transformeren van hardware-fabrikant tot software-fabrikant. En de testcase daarvoor, dat is dus Trinity. De projectnaam Trinity is overigens afgeleid van het Latijnse woord ‘Trinitas’. Dat staat voor een Drie-eenheid. Volkswagen legt de focus bij Trinity op drie belangrijke aspecten:
1) Nieuwe architectuur
Ten eerste ontwikkelt Volkswagen een nieuwe architectuur: “Als voorloper op het gebied van modulaire autofabricage nemen wij het voortouw voor een ultramodern elektrisch platform met vlakke vloer en geven wij vorm aan de nieuwe architectuur van de Volkswagen Groep. Wij stellen nieuwe normen voor de actieradius, de laadsnelheid en vooral de digitalisering.”
2) Autonoom rijden
Volgens Volkswagen CEO Ralf Brandstätter is Trinity zoiets ‘onze softwaredroomauto’. Een gewaagde uitspraak, aangezien juist de software bij Volkswagen meerdere malen tot slapeloze nachten en nachtmerries heeft geleid. Maar VW wil met Trinity autonoom rijden mogelijk maken voor het volumesegment. Een mooi streven natuurlijk. De geplande start van de serieproductie is over vijf jaar. Dan moet het voertuig Level 2+ bereiken en ook technisch klaar zijn voor Level 4. Later zal hij ook in staat zijn om op een sterk geautomatiseerde manier volgens Level 4 te rijden.
Brandstätter: “We gebruiken onze schaalvoordelen om autonoom rijden voor veel mensen beschikbaar te maken en een lerend neuraal netwerk op te bouwen. Op die manier creëren we de voorwaarden voor de continue uitwisseling van gegevens van ons wagenpark – bijvoorbeeld over de verkeerssituatie, obstakels of ongevallen.”
3) Intelligente productie
Met de productie van de Trinity-serie zal de VW-fabriek in Wolfsburg een showcase worden voor ultramoderne, intelligente en volledig genetwerkte productieprocessen. “We zullen de manier waarop we auto’s bouwen volledig heroverwegen en revolutionaire benaderingen introduceren. Digitalisering, automatisering en lichtgewicht constructies spelen hierbij een belangrijke rol,” aldus Brandstätter.
Software als basis
Door de auto te ontwikkelen tot een op software gebaseerd product, schept VW de voorwaarden voor nieuwe, op gegevens gebaseerde bedrijfsmodellen. “De toetredingsdrempels voor individuele mobiliteit moeten worden verlaagd. Tegelijkertijd moeten nog aantrekkelijker pakketten worden aangeboden”, aldus Brandstätter. Daarnaast wil VW extra inkomsten genereren tijdens het gebruik an de verkochte auto’s. Hierbij moeten we denken aan oplaad- en energiediensten en ook softwarematige functies die klanten naar behoefte kunnen afnemen, bijvoorbeeld voor autonoom rijden.
Meer standaardiseren
Volkswagen wil geplande voertuigmodellen zoals Trinity in aanzienlijk minder varianten gaan produceren. Ook wil men de hardware grotendeels standaardiseren. Extra functies kan men naderhand aanschaffen. “In de toekomst zal de individuele configuratie van het voertuig niet langer worden bepaald door de hardware op het ogenblik van de aankoop. In plaats daarvan kan de klant op elk moment functies ‘on demand’ toevoegen via het digitale ecosysteem in de auto,” zegt Brandstätter. Dit vermindert de complexiteit van de productie aanzienlijk.
