Het Zweedse Volvo zet weliswaar aardig wat gas op het pad van elektrificatie, maar heeft zijn doelen op dat gebied wel iets genuanceerd. Maar het blijft niet bij de recente lancering van de EX30 en de eerste leveringen van de EX90. Ook de nieuwe Volvo ES90 én de zojuist aangekondigde EX60 staan te trappelen om het programma te completeren.

Bij elektrische automobiliteit gaan innovatie en merkidentiteit hand in hand. Nu Volvo in de vorm van de EX30 en EX90 twee modellen heeft die uitsluitend volledig elektrisch zijn, heeft het Zweedse merk besloten om de naamvoering van de andere elektrische modellen in lijn hiermee aan te passen. Dat betekent dat de XC40 Recharge en C40 Recharge voortaan EX40 en EC40 heten.

Nog niet zo lang geleden schreven we dat Volta Trucks hun faillissement aan moesten vragen omdat hun acculeverancier Proterra failliet was gegaan. In een recent persbericht heeft Volvo Group aangekondigd dat men bij de curator een bod van 210 miljoen dollar op Proterra Inc. heeft gedaan, en dat dit het winnende bod zou zijn.

Een van de meest veelbelovende nieuwkomers is de Volvo EX30. Volvo’s kleinste model zou ook wel eens Volvo’s meest verkochte model kunnen worden. Hij staat op de SEA-architectuur van Geely, de Chinese eigenaar van Volvo, en zou ook in China gebouwd worden. Maar de EX30 komt straks ook uit het Belgische Gent.

In een recente aankondiging hebben de bedrijfswagenfabrikanten Renault, Volvo en logistiek dienstverlener CMA CGM de handen ineengeslagen om een nieuwe generatie elektrische bestelwagens te ontwikkelen. Hierbij gaat men uit van een 800V-systeem, een unicum in deze branche.

Met een stuk of negen modellen tracht Zeekr de komende jaren stevig voet aan de grond te krijgen in Europa. Dan hebben we het over een jaarproductie van 650.000 stuks. En dus kunnen we stellen dat er wederom een serieuze opponent voor de traditionele Europese merken bij is. Deze X trapt samen met de 001 af bij Zeekr, en deelt zijn technische basis met de Volvo EX30.