BMW heeft Tesla ingehaald als het bestverkopende EV-merk in Europa, terwijl de totale EV-markt hier een dipje ervaart. Is dit het begin van een nieuwe machtsverhouding in de elektrische auto-industrie, of slechts een tijdelijke verschuiving? Kan Tesla zijn dominantie nog wel behouden?

We zijn inmiddels een maandje onderweg in de BMW i5, naar tevredenheid. Wat is dat fijn, een auto zonder fratsen, die geen ergernissen veroorzaakt, die gewoon doet wat ‘ie moet doen. We hebben weer zicht Hoewel, een kleine kanttekening: de achteruitrijcamera hapert een beetje. Bij het inschakelen van de achteruit, ‘popt’ het beeld op via […]

We hadden slechts een korte ontmoeting met de BMW i7, een zomerliefde die even hartstochtelijk als vluchtig was. Een relatie die we in alle opzichten koesterden, maar die helaas eindigde voordat we er echt klaar voor waren.

Na het vertrek van de in het oog springende duurtest i7, verwelkomen we nu de iets meer pragmatische BMW i5 eDrive40. Dit model, in basis-trim, is min of meer een Business Edition, maar dan nog zonder het financiële voordeel.

Terwijl Mercedes kiest voor een afwijkend modeldesign bij de elektrische topsedan, de EQS, opteert BMW voor gelijke modellen, ongeacht de aandrijflijn. En waarom niet, je hoeft je bepaald niet te schamen in de EV-variant van de BMW 7 Serie. Bij e-drivers.com rijden we de i7 eDrive50 een paar maanden. Om eens na te gaan hoe het bevalt in 5,40 m aan elektrische auto.

BMW Nederland komt met een nieuwe uitvoering van de BMW i5. Deze uitvoering moet met name de zakelijke rijder over de streep trekken een BMW i5 aan te schaffen. Niet voor niets heet deze nieuwe uitvoering dan ook de Business Editions. Het goede nieuws? Zowel voor de Touring als de Sedan, is de Business Editions per juli te bestellen!