BMW introduceerde de elektrische i3 al in 2013, maar daarna bleef het op stekkergebied verdacht stil. Topman Harald Krüger heeft gisteren echter de toekomstplannen van de fabrikant bekendgemaakt. Tussen nu en 2021 komen vier volledig elektrische modellen op de markt: de Mini Electric, BMW iX3, i4 en iNext.
Tegen 2025 moet het elektrische leveringsprogramma bestaan uit twaalf auto’s. Als ook de plug-in hybrides worden meegerekend, komt dat aantal zelfs op ten minste vijfentwintig uit. De Mini Electric komt volgend jaar al op de markt. Daarna volgt in 2020 de iX3 en krijgen we in 2021 de i4 (een sedan) en iNext (een cross-over) te zien. Volgens Krüger levert de BMW Group dit jaar zo’n 140.000 volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides af. Eind 2019 moet dat aantal reeds op 500.000 auto’s liggen.
Contract van 4 miljard
“In het derde kwartaal van dit jaar heeft de BMW Group een contract getekend met het Chinese bedrijf Contemporary Amperex Technology voor de levering van batterijcellen”, zei Krüger. “Het contract – waarmee 4 miljard euro is gemoeid – heeft CATL ertoe bewogen om ‘s werelds meest geavanceerde batterijcelfabriek in Duitsland te bouwen. Vanaf 2021 zal die fabriek in Erfurt de batterijcellen voor de iNext leveren.”
Batterijrecycling
Om de toevoer van grondstoffen veilig te stellen, heeft BMW besloten om in de toekomst materialen als kobalt zelf in te kopen en daarna beschikbaar te stellen aan de batterijproducenten. Die strategie gebruikt het concern al voor aluminium en andere grondstoffen, aldus Krüger. De BMW Group is daarbij een samenwerking aangegaan met Northvolt (een Zweedse batterijfabrikant) en Umicore (een Belgische ontwikkelaar van batterijmaterialen). De bedrijven onderzoeken onder meer batterijrecycling.
