Peugeot breidt de standaarduitrusting van zijn elektrische SUV’s E-3008 en E-5008 uit met twee functies die vooral in de praktijk het verschil moeten maken. De accu’s worden voortaan automatisch voorverwarmd voor het laden, terwijl nog dit jaar Vehicle-to-Load (V2L) wordt toegevoegd.

Hoewel de Peugeot E-3008 inmiddels al even op de markt is, konden wij er pas recent mee op pad voor een duurtest. En dat deden we dan ook grondig: anderhalf maand lang reden we in de elektrische fastback, uitgevoerd als GT en gespoten in de spectaculaire kleur Bleu Obsession. Hoe overtuigend blijft de E-3008 wanneer de glans van de showroom plaatsmaakt voor het dagelijks gebruik?

Peugeot heeft de e-308 en e-308 SW een update gegeven. De belangrijkste verandering is een efficiëntere aandrijflijn die het rijbereik vergroot tot 450 kilometer WLTP. Ook laadopties en functies zijn uitgebreid, terwijl de SW zich onderscheidt als een van de weinige volledig elektrische stationwagons in het C-segment.

Peugeot presenteert zijn eerste volledig elektrische GTi: de e-208 GTi. Ontwikkeld door Peugeot Sport, met 280 pk en een herzien onderstel, zet het merk een stevig statement neer. Deze uitvoering moet aantonen dat elektrisch rijden ook écht sportief kan zijn – zonder vreemde kunstgrepen en zonder compromissen.

Peugeot breidt zijn elektrische SUV-aanbod uit met iets wat lang ontbrak: vierwielaandrijving. De E-3008 en E-5008 325 Dual Motor combineren voortaan twee elektromotoren tot een systeemvermogen van 325 pk en met AWD. Wordt het rijgedrag daarmee echt sportiever, en de inzetbaarheid breder?

De automerken buitelen bijna over elkaar heen met ambitieuze toekomstplannen. Tijdens de E-Lion Day 2025 presenteerde de Franse autofabrikant een uiterst ambitieuze visie waarin Peugeot meer wil dan alleen elektrische auto’s bouwen—het wil daarin Europa’s grootste worden. Ambitieus? Absoluut. Realistisch? Mwoah..