Een gele Lotus, maar dan anders. Twee maanden reed ik in de Lotus Emeya S. En nee, het is niet de 900 pk-versie waar ik eerder in stapte, maar de iets beschaafdere S-variant met 612 pk. “Beschaafd” is relatief, want met een 0-100-tijd van 4,2 seconden en een top van 250 km/u is de Emeya S nog steeds een beest op wielen. Meer vermogen heb je niet nodig. Echt niet.

Ja, ons nieuwe duurtest-kanon is behoorlijk geel – en behoorlijk indrukwekkend. We sturen een maandje of twee met de Lotus Emeya, dé elektrische high-performance vierdeurs die overal bewonderende blikken oogst. Eens kijken hoe dat bevalt…

Lotus heeft zijn elektrische modellen Eletre en Emeya voorzien van nieuwe modelaanduidingen. De fabrikant werkt voortaan met de labels ‘600’ en ‘900’, die verwijzen naar het piekvermogen in pk’s. Daarnaast keren klassieke aanduidingen als GT, SE en Sport terug als benaming voor verschillende uitrustingsniveaus. Dat zorgt volgens Lotus voor meer overzicht in het gamma.

Geen zin in een Porsche Taycan of Tesla Model S Plaid, maar je wil wel graag een moddervette en vreselijk snelle elektrische sportsedan. Dan moet je zeker een keer sturen met de Emeya R van Lotus.

Laten we vooral niet zeuren over of de Eletre een echte Lotus is. Een Maybach is geen echte Maybach en Spyker geen echte Spijker en een Smart geen echte Smart. Laten we vooral blij zijn dat Geely zich heeft ontfermd over het Britse sportautomerk. Het bestaansrecht van Lotus neemt alleen maar toe dankzij de Chinese sugar daddy.

Lotus ondergaat een opmerkelijke transitie. Het Britse merk, ooit synoniem voor lichtgewicht en wendbare sportwagens, is nu al een jaar of zes eigendom van Geely. Onder de hoede van het ambitieuze Geely slaat Lotus een geheel nieuwe richting in en dat is goed te zien aan de Evija en Eletre, en ook aan de gisteren geïntroduceerde Lotus Emeya.