De Toyota bZ5 is nog een nieuwe EV voor de Chinese markt. De bZ5 is een sportieve SUV-coupé met een gewaagd ontwerp. De techniek komt grotendeels van het Chinese BYD. De instapper kost 15800 euro.

De Xpeng Mona M03 Max heeft een AI-gestuurd rij-assistentiesysteem met 508 TOPS waarmee het Chinese EV merk de concurrentie op achterstand zet. Het systeem is standaard en werkt met 27 sensoren, maar niet met lidar.

De BYD Dolphin Surf is een nieuwe compacte elektrische hatchback met voorwielaandrijving. Het is een vrolijk wagentje om te zien, heel hip voor een BYD, met scherpe lijnen en sportieve details.

De BYD e7 is de zoveelste elektrische sedan van het populaire Chinese EV merk. Maar de e7 is extra bijzonder; het model is een halve taxi en is van binnen zo kaal als maar kan. Maar met een prijs van 12.897 euro zal daar niemand over klagen.

De BYD Atto 3 krijgt voor modeljaar 2025 een subtiele maar gerichte update. Kortere laadtijden, een uitgebreidere standaarduitrusting en kleine optische wijzigingen moeten het model aantrekkelijk houden in het steeds drukkere C-segment voor elektrische SUV’s. Maar de vraag is of dit wel genoeg is, nu de concurrentie écht heel sterk is geworden.

Waar veel automerken luid verkondigen dat zíj dé beste elektrische auto bouwen, blijven de Chinese fabrikanten opvallend bescheiden. Ondertussen is BYD uitgegroeid tot de grootste EV-bouwer ter wereld. En zelfs met stevige importheffingen in de EU, zijn ze nauwelijks af te remmen. Afgelopen februari nog steeg de export met maar liefst 187 procent. Tegen die achtergrond voelt onze duurtester, de BYD Seal U, als een auto die precies weet wat hij wél en níét moet zijn.