Waar veel automerken luid verkondigen dat zíj dé beste elektrische auto bouwen, blijven de Chinese fabrikanten opvallend bescheiden. Ondertussen is BYD uitgegroeid tot de grootste EV-bouwer ter wereld. En zelfs met stevige importheffingen in de EU, zijn ze nauwelijks af te remmen. Afgelopen februari nog steeg de export met maar liefst 187 procent. Tegen die achtergrond voelt onze duurtester, de BYD Seal U, als een auto die precies weet wat hij wél en níét moet zijn.

BYD zet in een kap de concurrentie op achterstand met een 1000 kW (1 MW) snellaadsysteem. BYD dat “het megawatt tijdperk voor opladen is aangebroken.” Het nieuwe laadsysteem werd onthuld in BYD’s thuisstad Shenzhen. BYD gaat 4000 laadstations bouwen met deze technologie.

Het Zuid-Koreaanse KGM komt met een nieuwe vierdeurs elektrische pick-up truck. De Musso EV heeft maximaal 304 kW en een dikke 80.6 kWh LFP Blade accu van BYD. De Musso EV is al gelanceerd in Zuid-Korea met een vanafprijs van 31.900 euro.

BYD heeft altijd bekend gestaan als een automaker met eigen accu technologie, hoogstaande EV en PHEV platforms, draaiende schermen, en lage prijzen. Maar BYD stond niet bekend om zijn geavanceerde rijhulptechnologie. BYD liep op dat gebied achter, en leek weinig aandacht te hebben voor hightech rijhulpsystemen. Maar dat gaat nu veranderen. BYD komt in China met een belangrijke update waarmee het, zoals BYD dat wel vaker doet, in een keer de concurrentie voorbij sprint. 

De komende drie maanden testen we de BYD Seal U uitgebreid. Deze elektrische SUV is een directe concurrent van de Tesla Model Y, maar hoe presteert hij in de praktijk op actieradius, laadmogelijkheden en rijcomfort? En is hij een slimme keuze voor dagelijks gebruik? Onze bevindingen zie je in de video en lees je hier.

Madrid. Een stad waar het verkeer hectisch en onvoorspelbaar is. De perfecte testomgeving voor de gloednieuwe BYD Atto 2. We rijden in de opvallende kleur ‘Hiking Green’, een tint die het compacte SUV-design goed complimenteert. Maar deze rij-impressie gaat verder dan alleen stadsverkeer. We nemen de Atto 2 ook mee naar de bergwegen net buiten Madrid om te zien hoe hij zich houdt op uitdagendere routes.