Natuurlijk ontkom ook ik niet aan een artikel over wat mijn favoriete elektrische auto’s van het afgelopen jaar zijn, en moet ik ook iets schrijven over de auto’s waarvan ik volgend jaar veel verwacht. Mijn lijstjes zijn misschien niet zo bijzonder maar gelukkig ben ik wel behoorlijk eigenwijs.
Werd 2020 het jaar van de omslag?
Nee, naar mijn mening niet. Maar ik denk dat 2020 wel het jaar is geworden dat veel meer mensen accepteerden dat elektrische auto’s ‘normaal’ zijn, en dat we over ‘tig’ jaar allemaal elektrisch rijden. Elektrisch rijden is ‘mainstream’ geworden. Er zijn veel meer elektrische modellen bijgekomen zodat kopers heel veel keus hebben, ook uit auto’s die er niet ‘elektrisch’ (lees ‘raar’ of ‘exotisch’) uitzien. De aankoopsubsidie, waarover ik volgende week nog wat ga vertellen, heeft waarschijnlijk niet zo heel veel mensen over de streep getrokken maar leverde, net als de goede verkoopcijfers van de EV’s, wel de nodige positieve publiciteit op. Maar nu is het de hoogste tijd voor mijn lijstje.
1) De meest onderschatte EV: Peugeot e-208
Hoe vaak heb ik niet achter dat kek gekleurd Peugootje staan wachten, op de IJsselbrug in Zutphen. Gewoon een auto die wat mij betreft ‘alles heeft’. Hij rijdt meer dan goed en ziet er ook nog eens geweldig uit, precies zoals een Peugeot hoort te zijn. Gewoon een auto waar je blij van wordt. Ook wat de kwaliteit betreft, want daarin heeft PSA een hele inhaalslag gemaakt. Maar de doelgroep die zo’n 208 koopt, is helaas meer van het type ‘lang leve de lol’ en kiest daarom te vaak voor een benzinemotor. Jammer! Gelukkig zal ik die ene goudgele Peugeot e-208 nog vaak genoeg zien rijden.
2) De EV waar ik gewoon niet onderuit kan: Renault ZOE
Misschien wel de meest bescheiden en minst opvallende elektrische auto die er te koop is. Maar wel eentje die (dankzij een meer dan interessante subsidie) in Frankrijk en in Duitsland als zoete broodjes over de toonbank gaat. Ook in Nederland zien we de ZOE steeds vaker, al valt hij dus niet zo op. Maar daarmee laat de ZOE ook goed zien hoe ‘vanzelfsprekend’ en ‘gewoon’ elektrisch rijden eigenlijk is. Chapeau!
3) De EV die het nét niet meer heeft: Nissan Leaf
Na meer dan 10 jaar is de Leaf nu toch echt overschaduwd door zijn concurrenten. Jammer, eigenlijk verdient hij beter. Stukken beter. Want met deze auto hebben meer dan een half miljoen mensen kennis gemaakt met het fenomeen elektrisch rijden. En wedden dat die mensen nog steeds elektrisch rijden? Daarom steken we een mooi kaarsje op voor de Leaf en kijken we halsreikend uit naar de Ariya.
4) De EV die een belofte inlost: Polestar 2
De Polestar 2 moest dé concurrent voor de Tesla Model 3 worden. Qua uiterlijk wint hij overtuigend, qua prestaties en rijbereik net niet, qua rijden is hij meer dan overtuigend. Een van de auto’s die mensen kan overtuigen om elektrisch te gaan rijden. Bovendien krijgt hij dankzij zustermerk Volvo net dat extra beetje overtuiging mee. Daarom is de Polestar 2 voor mij een auto die absoluut in dit rijtje thuishoort. Al is het alleen maar omdat ik hem zo mooi vind.
5) De EV waarvan ik eigenlijk meer had verwacht: Volkswagen ID.3
Als er een elektrische auto is, die veel in het nieuws is geweest, dan is het wel de elektrische opvolger van de VW Golf. Maar ik had persoonlijk nét iets meer verwacht van Volkswagen. De aloude Kever was een absoluut vernieuwend model, en de Golf natuurlijk ook. Niets ten nadele van de VW ID.3, want het is gewoon een fantastische auto. Ik had alleen iets originelers van die miljardeninvesteringen uit ‘Zwickau’ verwacht, iets dat echt vernieuwend is. Sorry, Volkswagen.
6) De EV die eigenlijk niet meer in mijn lijstje past: Porsche Taycan
Een fantastische auto, dat staat buiten kijf. Maar ook flink aan de prijs, al zijn en komen er ook goedkopere versies. Natuurlijk, voor kwaliteit moet betaald worden. En een Porsche is meer dan premium. Maar ondanks zijn succes is dit een auto voor een heel beperkte doelgroep. Daarom valt hij net buiten mijn lijstje.
En 2021 dan. Krijgen we dan wel dé omslag?
Nee, zeer zeker niet. Natuurlijk niet. De transitie naar elektrisch rijden gaat nu eenmaal langzaam. Ik wil niet zeggen dat het té langzaam gaat, al gaat het vanuit milieuoogpunt natuurlijk nooit snel genoeg. Maar moderne auto’s hebben nu eenmaal een lange lifecycle, ook met een verbrandingsmotor. Het zijn immers ‘slow moving consumer goods’. Het Nederlandse wagenpark veroudert ook nog eens. Er zijn heel veel mensen die een oudere auto rijden, die voor hen prima voldoet en die nog heel wat jaartjes meegaat. Vaak hebben die ook geen geld voor een nieuwere auto. Die mensen stappen dus alleen over als iemand elektrische rijden in financieel opzicht heel aantrekkelijk maakt. Niet getreurd, op een gegeven moment zal de transitie absoluut sneller gaan. Maar het is nu eenmaal een proces van tientallen jaren. Nu gauw verder naar de elektrische auto’s die het volgend jaar wat mij betreft gaan maken.
1) De SUV die geen benzine slurpt: Volkswagen ID.4
Mijn vriendin is gek op SUV’s en alles met ‘grote wielen’. Ik vind die ook wel mooi maar vind ze ook onnodig hoog en groot. De gebruiksmogelijkheden zijn meestal niet meer dan van een stationwagen, terwijl ze veel meer brandstof gebruiken. En dus rijden veel mensen alleen maar met een SUV ‘omdat ie leuk is’, of ‘om erbij te horen’ of ‘omdat de buurman er ook zo eentje heeft’. Maar ondertussen verbruikt die pak ‘m beet wel 10 procent meer brandstof, en produceert hij dan ook 10 procent meer CO2. Daarom zet ik de elektrische SUV waarvan ik verwacht dat die in 2021 veel SUV-rijders kan overtuigen om elektrisch te gaan rijden, bovenaan mijn lijstje.
2) De EV voor ‘Jan met de pet’: Dacia Spring Electric
Komend voorjaar komt hij, de elektrische auto die écht betaalbaar is. De Dacia Spring Electric gaat nog geen 20 mille kosten, ziet er best wel oké uit en zal prima voldoen voor niet al te lange ritten. Het enige wat het succes van deze compacte elektrisch SUV in de weg zou kunnen staan, is de merknaam. Van mij mag daarom het volledige Nederlandse subsidiepotje worden gebruikt om iedere ‘Jan met de pet’ in een Dacia Spring te laten rijden.
3) De EV waar het alle kanten mee op kan: Ford Mustang MACH-E
Mijn collega Werner Budding mag er begin januari al een paar dagen mee op stap. Een auto met een bijzondere ‘erfenis’ van een ‘benzine slurpende maar hele gave bak’. Gaat het de Mach-E lukken om de Mustang vers bloed te geven? Het is de eerste elektrische Ford. Het wordt dus spannend voor de Amerikaanse autofabrikant. Mijn zegen hebben ze, al was het alleen maar omdat ze het lef hebben om hem Mustang te noemen.
4) De EV die ‘das Beste’ moet bieden: Mercedes EQS
Heel lang moesten ze in Stuttgart niets van ‘elektrisch’ hebben, en dat terwijl ze al meer dan honderd jaar geleden een elektrische auto bouwden. Maar nu zijn ze eindelijk ‘om’ en de Mercedes EQS zou wel eens heel goed aan hun slogan ‘Das Beste oder nichts’ kunnen voldoen. Deze elektrische sedan uit ‘Factory 56’ moet hét elektrische antwoord van Mercedes in het premium segment worden. Ik ben geen Mercedes-fan (alhoewel ik héé graag een paar weken met de EQC 4×4² zou willen rondcrossen) maar de EQS zou de rijders uit de premium klasse wel eens wakker kunnen schudden. Vandaar.
5) De EV die ik het gewoon gun
Heel even twijfelde ik of hier de Nissan Ariya zou zetten, of de Volvo XC40, of een van de Chinese nieuwkomers zoals Aiways, BYD, Seres of Byton. Of die wondermooie Polestar Precept. Maar het is de e.Go Life geworden. Hij wordt in de buurt van Aken gemaakt en is dus bijna Nederlands, ook omdat de maker van de Life door een Nederlandse investeerder van de ondergang is gered. De bedenker en oprichter is Gunther Schuh, wat ook de man achter de Streetscooter is, die elektrische bestelwagen waar DHL/Deutsche Post mee rijdt. De e.Go Life is gewoon een leuke en betaalbare elektrische stadsauto waarvan er veel meer zouden moeten zijn. Hij gaat het zwaar krijgen als Dacia de Spring Electric op de markt is. Laten we hopen dat de e.Go Life een waardige concurrent blijkt te zijn.
6) De EV met de lange adem: Lucid Air
Wederom een toegift. Natuurlijk, hij is voorlopig niet in Europa te koop. Daarom valt hij ook buiten mijn lijstje. Maar toch, daar deze prachtige sportsedan is wel de eerste elektrische auto die het Tesla op het gebied van prestaties en rijbereik moeilijk kan gaan maken. Het heeft toch even geduurd voordat er een EV die aan de poten van Tesla kan zagen. CEO Peter Rawlinson (natuurlijk ex-Tesla) overtuigde mij volledig tijdens zijn online presentatie, en zijn creatie ook. Dit zou de ideale tweede generatie van de Tesla Model 5 kunnen zijn. Er staat alleen een ander merkje op. Wel zo goed voor de marktwerking. Nu ook Mercedes en BMW elektrische topmodellen lanceren komt ook de vraag: zijn deze ‘nieuwkomers’ opgewassen tegen de bestaande merken?
