Zuinig rijden in een krachtige EV: de Cupra Tavascan bewijst het

Bij de meeste autorally’s speelt energieverbruik geen rol, omdat de focus volledig ligt op snelheid en tijd. Tijdens de Cupra Tavascan Challenge, een eco-rally in en rond Madrid, draaide het echter niet om snelheid, maar om efficiëntie. Het doel? Een lager verbruik behalen dan de officiële 15,1 kWh/100 km WLTP-waarde en een grotere actieradius dan de opgegeven 568 km.

Efficiëntie boven alles: de Cupra Tavascan Challenge

Wij reden de Cupra Tavascan Challenge in de Business uitvoering, die gebaseerd is op de Volkswagen ID.5, maar een stuk goedkoper en veel smaakvoller – met zijn scherpe exterieurlijnen en koperkleurige interieurdetaillering. Onze versie heeft achterwielaandrijving, 210 kW (286 pk) vermogen en een 77 kWh-accupakket. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 Cw en een gewicht van 2.200 kg en een officieel WLTP verbruik van 15,2 kWh/100 km is deze SUV al behoorlijk efficiënt. Toch vroegen we ons af: kan het nog beter?

Voor de start van de Cupra Tavascan Challenge kregen we een korte uitleg over zuinig rijden. De principes zijn eenvoudig: vooruitkijken, rustig accelereren, kinetische energie benutten en een stabiele snelheid aanhouden. Een vuistregel is dat elke 10 km/u extra, 10% meer verbruik betekent, dus snelheid beheersen was cruciaal.

De rit: stadsverkeer, snelweg en bergwegen

De 125 km lange eco-rally startte in druk stadsverkeer, waar we met vloeiende rijstijl onnodig remmen en optrekken vermeden. De buitentemperatuur was 13°C, wat minder gunstig is voor het verbruik. Op de snelweg hielden we maximaal 100 km/u aan om luchtweerstand te beperken. Daarna reden we het bergachtige slotdeel in, waar we regeneratief remmen benutten om energie terug te winnen.

Vuistregel is dat elke 10 km/u extra, 10% meer verbruik betekent

One-Pedal-Driving: aan of uit?

Een efficiënte factor in onze rijstijl was de keuze om One-Pedal-Driving volledig uit te schakelen. Dit systeem is handig in stadsverkeer, waar veel remmen nodig is, maar minder geschikt voor langere ritten. Het lijkt misschien tegenstrijdig, maar door de automatische energie-terugwinning van de elektromotor te beperken, kunnen we langer uitrollen en zo energieverlies minimaliseren.

Eindresultaat: WLTP overtroffen

Na precies twee uur en 15 minuten bereikten we de finish. Helaas 5 minuten over de gestelde tijdslimiet maar wel beter dan de officiële WLTP normering, die in het meest gunstige geval een waarde van 15,2 kWh opgeeft. Wij meten een gemiddeld verbruik van 12,7 kWh/100 km. In onze praktijktest zou dit neerkomen een verlengde actieradius van ruim 600 km. Dit betekent dat we ruim onder het verbruik van de WLTP-waarden bleven – een fenomeen dat bij elektrische auto’s vaker voorkomt. Maar hoe komt dat?

Waarom wijkt de praktijk altijd af van de WLTP?

De WLTP-test (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) wordt uitgevoerd onder ideale omstandigheden: in een laboratorium op een rollerbank met een constante temperatuur van 23°C, zonder verkeersdrukte of extra energieverbruik (zoals airco of verwarming). In werkelijkheid kunnen factoren zoals kou, acceleratie en hoge snelheden de actieradius 10-30% verlagen. Een EV met een WLTP-range van 400 km haalt in winterse omstandigheden op de snelweg soms slechts 250-300 km. In de praktijk wijkt het verbruik  dus altijd af. Onze praktijkervaring met de Cupra Tavascan bewees dat zelfs een krachtige EV verrassend zuinig kan zijn. Slim rijden kan het verbruik drastisch verlagen en zelfs een grotere actieradius opleveren dan de WLTP fabriekopgave.

Tips voor maximale efficiëntie

Tijdens de eco-rally pasten we verschillende technieken toe om energieverbruik te minimaliseren:

• Rustig accelereren en uitrollen: Hard optrekken vraagt veel energie, dus we hielden een gelijkmatig tempo aan.

• Strategisch regeneratief remmen: Alleen inzetten wanneer nodig, om onnodig afremmen te vermijden.
• Constante snelheid: Minder luchtweerstand door maximaal 100 km/u te rijden
• Gebruik van rijmodi: De ‘Range’-modus van de Tavascan helpt het energieverbruik te beperken zonder in te leveren op comfort.

• One-Pedal-Driving: Alleen in druk stadsverkeer of in files. Voor langere afstanden is uitrollen veel efficiënter

Praktijktest vs. WLTP: de cijfers

Nieuwe uitvoering: Cupra Tavascan Essential

Hoewel de eco-rally een interessante uitdaging bood, hadden we graag ook ervaren hoe de sportieve Cupra Tavascan zich in een dynamischere rit zou gedragen. Deze elektrische SUV deelt zijn basis met de Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq Coupé en Audi Q4 e-tron Sportback, maar onderscheidt zich met een agressief design en scherpe lijnen.

Cupra verbergt de Duitse roots van de Tavascan zorgvuldig. Opvallende kenmerken zijn het verlichte logo aan voor- en achterzijde en de grote diffusor. Binnenin springt de gedurfde, stijlvolle vormgeving in het oog, met de kenmerkende koperkleurige accenten. De ‘zwevende’ middenconsole, ook wel ‘spine’ genoemd, geeft het interieur een futuristisch tintje, al beperkt het de ruimte voor bekerhouders. Daaronder zit een handig opbergvak met draadloze oplader. Sinds kort is er een nieuwe instapversie van de Cupra Tavascan, de Essential uitvoering. Deze nieuwe versie biedt eveneens hetzelfde accupakket van 77 kWh, achterwielaandrijving, 210 kW (286 pk) vermogen en heeft een actieradius tot 570 km (WLTP). Door wat luxe eruit te laten is deze uitvoering opeens 4.000 euro goedkoper dan de Business uitvoering.

Uitvoeringen en prijzen

De Tavascan is beschikbaar in verschillende varianten:

• Essential – vanaf €44.990
  Nieuw instapmodel met 286 pk, actieradius tot 570 km (WLTP). Standaard met 19-inch velgen, kuipstoelen, adaptieve cruise control, 15-inch infotainmentscherm, parkeersensoren en achteruitrijcamera.
• Endurance/Business – vanaf €48.990
  Zelfde 286 pk, actieradius tot 569 km (WLTP). Extra’s t.o.v. de Essential: driezones-klimaatregeling, getinte ruiten, Keyless Entry, verlichte portiergrepen, navigatie en Remote Park Assist.
• VZ Adrenaline – vanaf €55.990
  Topversie met 340 pk, vierwielaandrijving en 0-100 km/u in 5,5 seconden. WLTP-actieradius tot 514 km (WLTP).

De Essential is nieuw in het gamma en biedt een scherp geprijsde instap zonder onnodige luxe. Voor €4.000 meer krijg je de Business-uitvoering met extra comfort- en luxeopties.

Prijszekerheid zonder extra invoerkosten

Hoewel de Cupra Tavascan in China wordt geproduceerd, hoef je je als consument voorlopig geen zorgen te maken over de recent verhoogde invoertarieven voor elektrische voertuigen uit China. Cupra verzekert dat deze prijsstabiliteit in 2025 gehandhaafd blijft.

Tekst: Marc Verweij