Zeekr introduceert de Core RWD als nieuwe basisversie van de X. Hij is krachtig, relatief licht en het 330 km WLTP-bereik is voldoende voor mensen die vooral in stedelijke gebieden rijden. Met een prijs van €37.990 is hij een interessant alternatief binnen het ontzettend sterk groeiende segment van de compacte elektrische SUV’s.
Specificaties Zeekr X Core zijn verder prima
De Core RWD behoudt de 200 kW (272 pk) sterke elektromotor van de duurdere Zeekr X-uitvoeringen. Alleen de accu is kleiner: 49 kWh netto, goed voor een WLTP-actieradius van 330 kilometer. Dat is fors minder dan de Long Range RWD (446 km), maar voor dagelijks gebruik vaak ruim voldoende. Zeker omdat je aan de laadpaal thuis of op het werk in een paar uur weer vol zit: laden kan met 11 kW AC of met 130 kW DC.
De sprint naar 100 km/h duurt slechts 5,9 seconden. Daarmee is deze instapversie nauwelijks trager dan zijn duurdere broer. En het moderne SEA-platform waarop hij staat, garandeert in de praktijk nog altijd een stille, comfortabele rijervaring.
Wat kun je met deze goedkopere versie van de Zeekr X?
Deze variant is niet bedoeld voor langere vakantieritten, maar voor dagelijks gebruik in stedelijke gebieden, of binnen een vaste regio. Denk aan gebruik als tweede auto, of mensen die elke dag 50 tot 150 kilometer rijden.
Juist in die context is een kleinere accu interessant: hij scheelt gewicht, verlaagt de prijs en is doorgaans sneller opgeladen. Bovendien behoudt de Zeekr Core een relatief compleet uitrustingsniveau, inclusief digitale cockpit, groot centraal scherm en vlotte infotainmentsoftware.
En wat is er in dit prijssegment nog meer te koop?
In het segment van €35.000 tot €40.000 is het aanbod in 2025 opvallend breed geworden. De Zeekr X Core biedt veel vermogen, maar laat bereik liggen ten opzichte van de concurrentie. Wie zelden buiten de regio rijdt, kan dat prima accepteren. Voor veelrijders of mensen zonder laadmogelijkheid thuis zijn er alternatieven met meer reikwijdte of lagere bijtelling.
| Model | Vanafprijs | WLTP-bereik | Vermogen |
| Tesla Model 3 RWD | €39.990 | 513 km | 283 pk |
| Skoda Elroq 60 | €37.990 | 449 km | 204 pk |
| Lynk & Co 02 EV | €35.495 | 445 km | 272 pk |
| Kia EV3 SR | €36.995 | 436 km | 204 pk |
| BYD Atto 3 Comfort | €39.690 | 420 km | 204 pk |
| Leapmotor C10 | €39.050 | 420 km | 215 pk |
| Volvo EX30 Essential | €34.795 | 336 km | 272 pk |
| Zeekr X Core RWD | €37.990 | 330 km | 272 pk |
| Smart #1 Pure | €37.570 | 310 km | 272 pk |
Concurrentieslag
Het aanbod in dit segment groeit snel. Merken brengen bewust modellen onder de 40 mille uit om in aanmerking te komen voor fiscale voordelen of om concurrerend te blijven in de private lease. En natuurlijk is er ook nog de concurrentie met auto’s met verbrandingsmotoren. Een Volkswagen Golf kost inmiddels ook zo’n 36 mille en daar zitten al deze EV’s aardig in de buurt.
En zo is de Zeekr X Core niet alleen een antwoord op modellen als de Volvo EX30, Smart #1 en Leapmotor C10, en verkoopsucces Kia EV3, maar ook op veel ‘gewone’ auto’s. Maar voor een lagere prijs moet je nu eenmaal iets inleveren. Is het niet op techniek, dan wel op uitrusting, vermogen of het bereik, zoals met de Zeekr X Core.
En zo kan Zeekr met dit goedkopere instapmodel misschien ook wel een nieuwe ingang naar een bredere doelgroep krijgen. Als je voorheen afhaakte bij de prijs van de Long Range, krijg je nu alsnog toegang tot de Zeekr X-rijervaring en merkbeleving – mits je kunt leven met wat minder reikwijdte. En dat moet in Nederland toch niet zo’n probleem zijn.
