De Xpeng P7 is een spectaculaire nieuwe liftback sedan met een gewaagd ontwerp. De P7 heeft maximaal 437 kW en een topsnelheid van 230 km/u. Ook heeft de auto een draaibaar scherm en de bestuurder kan virtueel smijten met emoji’s naar medeweggebruikers. De snellaad tijden zijn indrukwekkend: in precies 11.4 minuten van 10-80%.
Hoe gaat het met Xpeng in China?
De Xpeng trein blijft maar doorstomen. Xpeng verkoopt nu zeven modellen in China. De top 3 bestaat uit de Mona M03 sedan, de P7+ sedan en de G7 SUV. In augustus verkocht Xpeng 33.717 auto’s in China, goed voor de 17e plaats op de merken ranglijst, net onder Hongqi en net boven Buick.
De Xpeng P7
De P7 is het nieuwe topmodel van Xpeng. Het is de opvolger van de huidige P7 die in 2020 werd gelanceerd. De nieuwe P7 is, ietwat verwarrend, gepositioneerd boven de P7+. Deze laatste is meer een familie sedan, terwijl Xpeng de nieuwe P7 in de markt zet als een echte sport sedan.
Het wild gelijnde apparaat ziet er fantastisch uit, met een lange motorkap, een lage daklijn, brede wielkasten en 20-inch wielen. De koplampen zijn bijna kunst, mooi geïntegreerd in de bumper en in de voorschermen. Het Xpeng logo boven de bumper is verlicht. De luchtweerstand is 0.201 Cd, geholpen door active aero in de voorbumper en verborgen deurhendels.
De achterkant is nog opvallender dan de voorkant, met een enorme achterruit die naadloos overgaat in het achterdek, een uitklapbare spoiler, en vervolgens loopt het lijnenspel met een scherpe knik naar de opvallend brede bumper.
Interieur van de Xpeng P7
Het interieur is ruim en licht, maar het ontwerp is weinig spectaculair vergeleken met de buitenkant. De P7 is uitgerust met echte Nappa lederen bekleding, aluminium trim, en een sportief driespaaks stuur met een platte boven- en onderkant.
Geen items gevonden.
Het dashboard is uiteraard knoppenvrij, de shifter zit op de stuurkolom en op de middentunnel zit alleen een luchtgekoelde 50W dubbele draadloze telefoonoplader. De scherm situatie: een 87-inch AR HUD, een 8.8 inch instrumentenpaneel, een 15.8 inch aanraakscherm en een 8 inch scherm achterin.
Robot Smart Screen
Het scherm staat op drie assen die het scherm 25 graden kunnen kantelen en draaien. Xpeng noemt het een Robot Smart Screen. Het scherm kan daarmee knikken als de bestuurder een vraag stelt aan de AI assistent. Ook kan het scherm meebewegen op muziek. Deze technologie werd voor het eerst gebruikt door het HiPhi merk, dat helaas niet meer bestaat.
Road Rage Dissipation
Xpeng heeft een app ontwikkeld tegen woedeaanvallen onderweg. Met deze “Road Rage Dissipation” kan de bestuurder via de HUD visueel emoji’s naar andere weggebruikers gooien, bijvoorbeeld bij afsnijden, maar ook bij file. De bestuurder kan kiezen tussen smileys, vuurwerk, en diverse dieren. Dit lijkt misschien een onveilige afleiding, maar Xpeng denkt dat bestuurders hiermee hun boosheid kwijt kunnen, en dus geen gevaarlijke wraak-fratsen meer uithalen.
Technische gegevens van de Xpeng P7
De Xpeng P7 is gebaseerd op een nieuw EV-platform met een 800V-architectuur. Het is een grote auto: 5017/1970/1427, 3008. Kofferbak: 575/1929 liter en de frunk voegt daar nog eens 56 liter aan toe. Xpeng biedt drie aandrijflijnen aan:
1) RWD. 270 kW/465 Nm. 0-100 in 5.8 s. Accu: 74.9 kWh LFP. Verbruik: 12 kWh/100 km voor een bereik van 702 km CLTC. Laden: 10-80% in 12 minuten.
2) RWD. 270 kW/465 Nm. 0-100 in 5.4 s. Accu: 92.2 kWh NMC. Verbruik: 12 kWh/100 km voor 820 kilometer bereik. Laden: 10-80% in precies 11.4 minuten.
3) AWD. 437 kW/695 Nm. 0-100 in 3.7 s. Accu: dezelfde 92.2 kWh NMC. Het verbruik is hoger door het extra vermogen: 13.5 kWh/100 km en het bereik is 750 kilometer. Laden van 10-80% duurt ook hier 11.4 minuten.
De topsnelheid is begrensd op 230 km/u voor alle versies, en dat maakt de P7 een van de snelste ‘normale’ elektrische sedans op de Chinese markt. Alleen speciale modellen zoals bijvoorbeeld de Xiaomi SU7 Ultra hebben een hogere topsnelheid.
Accu met AI
De LFP accu komt van EVE en de NMC accu van CALB. Het accu management systeem heeft ook AI. Xpeng noemt het de “AI Battery Doctor”. Het systeem is 24/7 verbonden met een Cloud Guard die de accu in de smiezen houdt. Om problemen sneller op te kunnen lossen werkt het systeem met 14 voorgeprogrammeerde pre-diagnose strategieën. Hiermee kan de AI Battery Doctor vroegtijdig signalen, risico’s of aanwijzingen analyseren. Vervolgens bepaalt het systeem autonoom of het in actie moet komen.
ADAS
Xpeng staat bekend om zijn innovatieve rijhulpsystemen en bij de nieuwe P7 gaat er nog eens een schepje bovenop. Het L2+ systeem is grotendeels vision-based en maakt geen gebruik van lidar. In totaal heeft het 12 camera’s, 12 ultrasone radars en 3 millimetergolfradars.
De rekenkracht komt van drie door Xpeng zelfontwikkelde Turing chips met een gecombineerd vermogen van 2250 TOPS (!) en dat is een nieuw record voor China.
Prijzen en beschikbaarheid
Chinese consumenten kunnen de nieuwe Xpeng P7 nu bestellen op het internet, bij experience stores en bij Xpeng dealers. Xpeng biedt vier uitrustingsniveaus aan, drie interieurkleurencombinaties, en maar liefst zeven exterieurkleuren: Star Vast Green, Starlight Blue, Twilight Purple, Light Star Gray, Crescent Silver, en Rhythm Yellow.
Het topmodel is de Wing Edition met scissor doors, net als bij de vorige P7. De Wing Edition heeft verder carbon trim op de voorschermen en op de spiegels, speciale X-vormige velgen, en extra alcantara in het interieur.
De prijslijst van de Xpeng P7 loopt van 219.800 yuan tot 301.800 yuan, en dat vertaalt naar 26.400 euro tot 36.250 euro. De Xpeng P7 concurreert met auto’s als de IM L6, de Luxeed S7, de Tesla Model 3 en de Xiaomi SU7.
