De XPENG P7+ is een nieuwe elektrische fastback die niet probeert te imponeren met grote woorden, maar met slimme keuzes. Meer rekenkracht, meer ruimte en opvallend snel laden. En ja, zelfs de bagageruimte werd met een droge knipoog bewezen.
XPENG P7+ richt zich op hoe je een auto echt gebruikt
De XPENG P7+ voelt als een auto die niet is ontworpen vanaf een tekentafel vol idealen, maar vanuit het dagelijkse leven. Het silhouet is strak en laag, maar de cabine is lang en de binnenruimte duidelijk serieus genomen. Dat klinkt als een open deur, totdat je ziet hoeveel EV’s nog steeds kiezen voor uiterlijk ten koste van bruikbaarheid.
XPENG doet het anders. De P7+ wil sportief ogen, maar ondertussen ook gewoon praktisch zijn. Dat merk je aan de manier waarop het merk zelf over de auto praat: minder nadruk op prestaties om de prestaties, meer op comfort, ruimte en technologie die je onderweg helpt in plaats van afleidt.
33 koffers, geen spreadsheet
Het leukste bewijs voor die praktische insteek kregen we op de Brussels Motor Show 2026, waar wij bij waren. XPENG stelde niet alleen dat de achterbak groot genoeg is voor “33 twintig-inch rolkoffers” (het formaat handbagage), ze lieten het ook gewoon zien. Geen uitleg, geen rekenvoorbeeld, gewoon koffers. Veel koffers. Alsof het de normaalste zaak van de wereld is om een halve vertrekhal mee te nemen.
Die kleine, droge demonstratie vertelt eigenlijk alles. De P7+ wil niet alleen slim zijn op papier, maar vooral logisch in gebruik.
Turing AI-chip: de basis onder de ‘intelligentie’
XPENG zet de P7+ neer als een auto die is gebouwd rond software. De kern daarvan is de eigen Turing AI-chiparchitectuur, goed voor tot 750 TOPS aan rekenkracht. Dat is geen leuke trivia voor de brochure, maar hardware die bedoeld is om rijhulpsystemen en digitale functies sneller en soepeler te laten werken.
Wat wij hier bewonderenswaardig aan vinden, is dat XPENG het niet bij een losse feature houdt. Het merk presenteert de P7+ als een platform dat door middel van over-the-air updates blijft doorontwikkelen. Dat is precies waar de markt naartoe schuift: een auto die niet ‘af’ is op de dag van levering, maar gedurende zijn levenscyclus slimmer en beter kan worden.
Schermen en head-up display: digitaal, maar niet druk
Binnenin trekt XPENG de lijn door met een 15,6-inch centraal display en een 8,8-inch instrumentencluster. Daarbovenop is er een head-up display dat essentiële informatie in het zichtveld van de bestuurder projecteert. Het idee is helder: je ogen blijven op de weg, de informatie komt naar je toe.
Het knappe is dat het interieur ondanks al die techniek niet als een gadgetfestival aanvoelt. XPENG mikt juist op rust. Materialen en afwerking krijgen aandacht, met onder meer geperforeerde Nappa-lederen stoelen en een microfiber velours hemelbekleding met een kasjmierachtige uitstraling. Het zijn details die je eerder verwacht bij een reisauto dan bij een merk dat vooral bekendstaat om tech.
12 minuten laden: snelheid die je echt voelt
Snelladen is een van de punten waarmee de XPENG P7+ meteen meedoet in de voorhoede. De auto ondersteunt 5C ultra-snelladen en kan bij een geschikte snellaadlocatie van 10% naar 80% laden in ongeveer 12 minuten.
Dat is het soort getal dat pas betekenis krijgt als je het vertaalt naar gedrag. Je hoeft minder te plannen, je stop wordt korter, en je rit voelt meer als “gewoon onderweg zijn” in plaats van “onderweg zijn met een laadstrategie”. Voor veel EV-rijders is dit precies het verschil tussen prima en moeiteloos.
Comfort en controle: onderstel, stilte en veiligheid
De XPENG P7+ is ontwikkeld met uiteenlopende Europese rijomstandigheden in gedachten. XPENG noemt onder meer een dubbele wishbone-voorwielophanging en een vijfarmige achterwielophanging. Dat soort keuzes zegt iets over intentie: stabiliteit en controle, zonder dat je inlevert op comfort.
Ook aan stilte is gewerkt, met uitgebreide geluidsisolatie en een opzet die nadrukkelijk mikt op een verfijnde rijervaring. Veiligheid wordt ondersteund door een ultrasterke veiligheidskooi van 2.000 MPa, meerlaagse bescherming van het accupakket en 14 actieve veiligheidssystemen.
Prijs, levering en Europese productie
De praktische feiten zijn helder. De XPENG P7+ is per direct te bestellen in Nederland, met een vanafprijs van € 48.990. Leveringen starten in april 2026, en dat gebeurt in 23 Europese markten, waaronder Nederland.
Opvallend is dat XPENG voor de P7+ samenwerkt met Magna Steyr in Graz, Oostenrijk, als lokale productiepartner in Europa. Dat is een serieuze stap: dichter bij de markt produceren is niet alleen een logistieke keuze, maar ook een signaal dat XPENG Europa niet ziet als bijzaak.
Voor ons laat de XPENG P7+ vooral zien dat het merk snel volwassen wordt. Niet door harder te roepen, maar door een product neer te zetten waarin intelligentie, ruimte en snelheid elkaar versterken. En door soms gewoon 33 koffers in een achterbak te zetten en te doen alsof dat heel normaal is.
Meer informatie over de marktintroductie van de P7+ is te vinden op www.xpeng.com/nl
Tekst: Marc Verweij
