De Xpeng Mona L03 is een sportieve SUV-coupé met EV- en EREV-aandrijflijnen. De EV-versie heeft een vermogen van 183 kW en een maximaal bereik van 525 kilometer. De auto is in China gelanceerd met een vanafprijs van 18.500 euro. De Xpeng Mona L03 komt later dit jaar ook naar Europa.
Hoe gaat het met Xpeng in China?
Redelijk. Xpeng heeft de laatste tijd veel nieuwe modellen gelanceerd op de Chinese markt, maar die hebben niet gezorgd voor een stijging van de verkopen. Xpeng bungelt al een half jaar rond de 25ste plaats in de merkenlijst. In mei 2026 verkocht Xpeng 25.655 auto’s, goed voor de 23ste plek met een marktaandeel van 1,69%.
Het populairste model is de Xpeng Mona M03, die in mei op zijn eentje verantwoordelijk was voor 55% van de verkopen. Dat is een ongezonde afhankelijkheid van 1 model, en het is dus geen wonder dat Xpeng meer wil doen met Mona.
De Xpeng Mona serie
De succesvolle Xpeng Mona M03 werd gelanceerd in de zomer van 2024. Ook toen zei Xpeng al dat het de eerste van een serie was. Maar vervolgens gebeurde er helemaal niks – geen nieuwe varianten van de Mona M03 en al helemaal geen nieuwe Mona-modellen. Xpeng richtte zich op het hogere segment, maar daar vielen de verkopen dus tegen.
Eind vorig jaar ging het roer om en Xpeng kondigde twee nieuwe Mona-modellen aan: de Mona L03 coupé-SUV en een nog naamloze Mona-SUV. Verder werkt Xpeng aan een stationwagenversie van de Mona M03. Xpeng positioneert Mona nu nadrukkelijk als een aparte serie, met eigen social media en een flitsende nieuwe slogan: “Let’s Mona”.
De Xpeng Mona L03 – van een Ferrari designer
De Xpeng Mona L03 is ontworpen door JuanMa Lopez, een Spaanse designer die eerder werkte bij Genesis, Changan, BYD, Ferrari, Seat, Audi en Lamborghini. Xpeng noemt in de PR echter alleen Ferrari. Een pesterijtje misschien richting Luxeed. Dit Chinese merk claimde ook een Ferrari-ontwerper in huis te hebben, maar dat bleek bluf.
De heer Lopez heeft goed werk geleverd, want de Xpeng Mona L03 is een fraaie auto geworden. Het design is sportief en modern, met een gewelfde motorkap, korte overhangen, een lage daklijn en extra brede achterschermen. De koplampen zijn een kunststukje, met een dunne horizontale strip in het midden voor de dagrijverlichting.
Xpeng is afgestapt van saaie wieldoppen en zet de Mona L03 gewoon op glimmend 20-inch lichtmetaal. De achterkant is hoog, met een dikke ducktail spoiler meteen onder het raam.
Aero scheelt
Xpeng heeft veel werk gemaakt van de aerodynamica. Zo zegt het merk dat het “22 aerodynamische optimalisaties” aan de auto heeft doorgevoerd, die samen goed zijn voor precies 59,3 kilometer extra rijbereik – geen meter meer of minder. De luchtweerstandscoëfficiënt is 0,228 Cd.
Het interieur van de Xpeng Mona L03
De cabine is maximaal minimalistisch, maar met erg mooie details, zoals de ventilatieroosters, de brede sierlijst in het dashboard en de deuren, en de coole metalen afwerking van de speakers.
De enige koppen zitten op het vierkante twee-spaaks stuurwiel; alle andere interactie verloopt via het scherm en stem. De bestuurder kijkt uit over een 26,8-inch AR-HUD en in het midden staat een aanraakscherm van 15,6 inch.
De verwarmde en geventileerde voorstoelen kunnen ver naar achteren vouwen, en zijn voorzien van een 14-puntsmassagesysteem.
De Xpeng Mona L03 is verder uitgerust met een ijskast van 9,3 liter, een 1000-watt-audiosysteem met 20 speakers, sfeerverlichting met 256 kleuren en een 6 kW V2L-connector. Het panoramisch dak is enorm, maar anders dan veel andere merken specificeert Xpeng geen oppervlaktemaat. Voor de lippenstifters zijn er extra grote make-upspiegels met soft-light, die volgens Xpeng ook in het donker bruikbaar zijn.
De kofferbak heeft een inhoud van 539-1640 liter, en in de frunk past nog eens 102 liter bagage. Onder de achterbank zit een extra bergvak met 10 liter bergruimte.
Technische gegevens van de Xpeng Mona L03
De Xpeng Mona L03 staat op het SEPA 2.0-platform met een 400 V-architectuur. Het formaat is 4650/1920/1600, 2850. Xpeng biedt EV- en EREV-varianten aan, beide met achterwielaandrijving en LFP-accu’s.
| EV | 0-100 | Accu | Verbruik/100 km | Bereik | 30-80% |
| 183 kW/280 Nm | 7.5 | 56 kWh | 11.9 kWh | 525 km | 16 |
| 183 kW/280 Nm | 6.6 | 69 kWh | 12.4 kWh | 625 km | 16 |
| EREV | ICE | 0-100 | Accu | Tank | Verbruik | Bereik | 30-80% |
| 183 kW/280 Nm | 1.5L, 70 kW | 6.8 | 37.2 kWh | 42L | 13.5 kWh en 5.16L | 1330 km, 315 km elektrisch. | 10 |
De accu’s voor de EV zijn van CATL en de accu’s voor de EREV komen van CALB. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u.
ADAS
Alle versies hebben L2 XNGP. De duurdere modellen beschikken daarnaast over VLA 2.0, Xpengs nieuwste AI-model voor intelligente rijassistentie.
| Sensoren | Turning chips | TOPS | VLA 2.0 | NOA | |
| basismodel | 24 | 1 | 750 | nee | nee |
| topmodel | 25 | 2 | 1500 | ja | ja |
Prijzen van de Xpeng Mona L03 in China
Chinese consumenten kunnen de Xpeng Mona L03 nu bestellen in de voorverkoop bij Xpeng-dealers en experience stores. Xpeng richt de Mona L03 nadrukkelijk op een jong publiek. Het merk noemt de nieuwe SUV-coupé: “The first smart and stylish SUV for young people.”
Er zijn drie uitrustingsniveaus, twee interieurkleurencombinaties en zes exterieurkleuren: Aurora Purple, Crescent Silver, Dark Night Black, Dusk Star Purple, Eucalyptic Gray en Plum Pink.
De Xpeng Mona L03 kost tussen 143.800 en 161.800 yuan, omgerekend 18.500 tot 21.00 euro.
De Europese lancering is op 16 juli in München, waar Xpeng een groot R&D-center heeft, en er zijn al diverse L03-testauto’s in de buurt gespot. Wanneer de nieuwe EV precies in Nederland aankomt, is nog niet bekend.
