De Xpeng L03 is een nieuwe elektrische SUV-coupé. De auto werd al eerder in China onthuld, en nu is het beurt aan Europa. Op een evenement in München maakte Xpeng de prijzen bekend voor diverse Europese markten, waaronder Nederland.
De Nederlandse prijzen van de Xpeng L03
| RWD Standard Range | € 34.990 |
| RWD Long Range | € 37.990 |
| AWD Performance | € 40.990 |
| AWD Performance Ultra | € 45.990 |
Technische gegevens van de Xpeng L03
De Xpeng L03 staat op het SEPA 2.0-platform met een 400 V-architectuur. Het formaat is 4650/1920/1600, 2850. De AWD-varianten zijn in China nog niet beschikbaar – die krijgt Europa dus eerst. In China is er wel een EREV-variant te koop, maar die komt (nog) niet hiernaartoe.
| Power | 0-100 | Accu | Verbruik | Bereik | Max LS | Laden 10-80% | Leeggewicht | |
| RWD Standard Range | 180 kW/264 Nm | 7.5s | 58.3 | 15.3 | 445 | 193 kW | 20m | 1870 |
| RWD Long Range | 180 kW/264 Nm | 6.6s | 71.2 | 16 | 520 | 236 kW | 20m | 2015 |
| AWD Performance | 285 kW/431 Nm | 4.5s | 71.2 | 18.4 | 440 | 236 kW | 20m | 2040 |
| AWD Performance Ultra | 285 kW/431 Nm | 4.5s | 71.2 | 18.4 | 440 | 236 kW | 20m | 2040 |
De topsnelheid is bij alle modellen begrensd op 180 kilometer per uur, net als bij Volvo. het maximale trekgewicht is 1500 kilo.
Xpeng Xpilot Assist
De meerprijs van de Performance Ultra zit niet in de aandrijflijn of de prestaties, maar in de hardware voor het Xpeng Xpilot Assist ADAS-systeem. De Performance Ultra is uitgerust met twee XPENG Turing AI-chips met een gezamenlijke rekenkracht van 1.500 TOPS.
Op deze AI-hardware draait NGP (Navigation Guided Pilot), Xpeng’s geavanceerde rijassistent die zowel op de snelweg als in stedelijke omgevingen ondersteuning biedt. NGP maakt gebruik van VLA 2.0 (Vision–Language–Action), een AI-model dat camerabeelden analyseert, de verkeerssituatie interpreteert en vervolgens direct stuur-, rem- en accelereercommando’s genereert.
Veel van de capaciteiten van VLA 2.0 zijn echter nog niet toegestaan in Europa, en Xpeng is nog bezig met een testprogramma om het systeem aan te passen aan de Europese regelgeving. Xpeng zegt dan ook dat het de software vanaf Q1 2027 uit zal rollen, afhankelijk van markt en regelgeving. Dus eigenlijk koop je de Ultra voor de toekomst, net als vroeger met FSD bij Tesla.
De RWD Standard Range, RWD Long Range en AWD Performance (zonder Ultra) hebben allemaal hetzelfde basis-Xpilot Assist, zonder Turning chips en dus zonder NGP en VLA. Ze bieden wel de gebruikelijke ADAS-functies, zoals adaptieve cruisecontrol.
Kofferbak en bergruimten
De inhoud van de kofferbak is 367 liter. Voor de frunk geeft Xpeng twee inhoudsmaten: 89 liter voor de RWD en 89 liter voor de AWD, gemeten volgens de blokmethode.
Verder heeft de L03 volgens Xpeng 37 opbergvakken, waaronder een lade onder de achterbank met een inhoud van zeven liter. In China heeft de L03 een ijskast aan boord, maar die komt helaas niet naar Europa.
Wel heeft de L03 een cool ophangpaneel in de bagageruimte. Op de foto wordt het gebruikt voor werphengelmolentjes, maar met een volle kofferbak zijn de gebruiksmogelijkheden van het paneel natuurlijk beperkt.
Dashboard tech
Xpeng heeft geen knoppen geplaatst op de Europese versie van de L03. Het is dus een echt Chinees dashboard – helemaal leeg en netjes opgeruimd. Er is een 26,8-inch HUD, een 8,88-inch instrumentenpaneel en een 15,6-inch aanraakscherm.
Veel van de interactie verloopt via de “Hey Xpeng” spraakassistent, die meerdere gesprekken tegelijk kan voeren met meertalige ondersteuning. In China is babbelen met de auto heel gewoon, maar in Europa is het nog niet echt aangeslagen. De passagiers kunnen natuurlijk ook ouderwets met hun vingers het aanraakscherm gebruiken. Het infotainmentsysteem ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto.
Google Maps
De Xpeng L03 is de eerste Xpeng met Google Maps-navigatie. Xpeng en Google tekenden eerder een overeenkomst voor het gebruik van Google Maps voor alle nieuwe Xpeng-modellen buiten China. In China zelf gebruikt Xpeng navigatie van Amap.
Veel luxe
De cabine van de Xpeng L03 is riant uitgerust voor het segment, met onder meer een panoramadak van 1,31 vierkante meter, geventileerde en verwarmde voorstoelen met een 14-puntsmassagefunctie, sfeerverlichting met 256 kleuren, en een Xpeng Xopera-audiosysteem met 9 speakers.
Kopen
De Xpeng L03 is nu te bestellen in Nederland, online of bij een van de 4 verkooplocaties. Er zijn twee interieurkleuren en vijf exterieurkleuren. De standaardkleur is Arctic White. De andere kleuren kosten 950 euro extra. De auto op de persfoto’s is gespoten in Phantom Purple. Volgens de huidige planning beginnen de eerste leveringen van de Xpeng L03 in Nederland in het vierde kwartaal.
“De RWD Standard Range, RWD Long Range en AWD Performance (zonder Ultra) hebben allemaal hetzelfde basis-Xpilot Assist, zonder Turing chips en dus zonder NGP en VLA. ”
Ik vind dit een enorme gemiste kans. Het aandeel AWD-liefhebbers is niet meer dan enkele procenten naar mijn indruk, en waarom zou je een family-SUV kopen als je echte performance wil (dan ligt een lage coupe of fastback toch meer voor de hand)?
Juist op AI terrein met NGP en VLA onderscheidt XPeng zich van de concurrentie en heeft daarin naast TESLA een grote voorsprong. De Turings chip is absoluut een Unique Selling Point. Dan wil je dat toch hard van het dak tetteren en maximaal op inzetten in je aanbod en campagnes en juist niet minimaliseren of weglaten? Het wordt op de andere trims zelfs niet eens als optie aangeboden…
Ik heb er juist wel een paar duizend meer voor over. Ben een wat oudere man met twee jonge kinderen die grote behoefte heeft aan top rijhulpsystemen die niet alleen kunnen detecteren maar ook interpreteren, dus een top AI family SUV (long range, RWD dus MET praktische frunk). Maar alle trims behalve die dure AWD, short range en frunkloze trim krijgen geen Turing chips maar slechts een goedkope, passieve Bosch chip zonder NGP / VLA. En dus ook niet op de toekomst voorbereid. Nogmaals, zelfs als optie willen ze het niet aanbieden.
Onbegrijpelijk voor mij…
Onze lease op onze huidige EV (Citroen ec4) is nog niet afgelopen, dus kan het nog even aanzien. Maar als dit niet veranderd heb ik wel een andere keuze op de plank liggen (maar wil nog steeds dolgraag de RWD long range met 2 Turingchips).