De populaire Xpeng G6 SUV-coupé heeft al na twee jaar een flinke opfrisbeurt gekregen, met meer luxe en bereik. Xpeng moet wel, want de concurrentie is moordend.
Hoe gaat het met Xpeng in China?
Xpeng doet het heel goed. In 2024 verkocht het nog altijd jonge merk 174.935 auto’s op de Chinese markt. In januari ging het weer hard met 28.342 stuks. Daarmee pakte Xpeng de 22ste plek in de ranglijst, net onder Haval en net boven Leapmotor. Het grote succesnummer van Xpeng is de Mona M03 sedan, die in zijn eentje verantwoordelijk was voor 53.72% van de verkopen in januari. De P7+ sedan kwam op twee met 28.63% en de G6 op drie met 10.3%. Xpeng wil nog verder groeien en dus lanceert het merk dit jaar zeven vernieuwde en nieuwe modellen. Eén daarvan is de opgefriste Xpeng G6.
Xpeng lanceerde de G6 precies twee jaar geleden. De G6 was gericht op de Tesla Model Y, een van de vele Chinese “Tesla Killers”. Dat is niet helemaal gelukt, de Y verkoopt nog altijd veel beter en was vorig jaar zelfs de bestverkochte EV in China. Maar de G6 is wel een geduchte speler in het middenklasse elektrische SUV segment, en bovendien is het een belangrijke auto voor de export.
De vernieuwde Xpeng G6
De belangrijkste update aan de buitenkant is de nieuwe strip voor de dagrijverlichting. Deze strekt zich nu uit over de hele breedte van de auto. Het Xpeng logo is daarom naar de motorkap verplaatst. Het onderste gedeelte van de voorbumper is vernieuwd.
Aan de achterkant heeft de G6 een nieuwe, hogere lichtstrip. Maar het meest opvallende is de spoiler onder de achterruit, waardoor de G6 er plotseling een stuk sportiever uitziet. Verder heeft de G6 nu blauwe “AI” verlichting op de spiegelkappen, nieuw ontworpen velgen, en extra exterieurkleuren, waaronder Twilight Purple en Cloud Rice.
De G6 krijgt meer luxe in het interieur, met fraaie houten panelen in het dashboard, “sterrenwolk” -speakers voor het Xopera-geluidssysteem in de deuren, en nieuwe zacht-lederen bekleding. Het touchscreen is een maatje groter geworden, van 14.96 inch naar 15.6 inch. Ook aan de binnenkant zijn er nieuwe kleuren beschikbaar, waaronder Deep Space Gray, Air Gray en Fuyao Green.
De Xpeng G6 is uitgerust met het Turing AI Intelligent Driving System, Xpengs laatste rij-assistentiesysteem. Het werkt met een combinatie van camera’s en radars, maar zonder lidar. Turing AI draait op twee Nvidia Drive Orin X chips met een gecombineerde rekenkracht van 508 TOPS.
Onder de vloer
Xpeng heeft ook gesleuteld aan de accus. De LFP accu van de RWD versie heeft nu een capaciteit van 68.5 kWh, 2.5 kWh meer dan nu. Het bereik neemt fors toe, van 580 naar 625 kilometer. Verder heeft Xpeng een nieuwe 80.8 kWh ternary lithium accu onthuld voor de AWD versie, met een bereik van 725 kilometer. Het bereik van de top-spec 87.5 kWh accu is met 755 kilometer onveranderd. Xpeng belooft snellere laadtijden maar de precieze gegevens zijn nog niet bekendgemaakt. Motorisch blijft alles hetzelfde: RWD met 218 kW/440 Nm en AWD met 358 kW en 660 Nm.
Prijzen en beschikbaarheid
De vernieuwde Xpeng G6 komt midden deze maand op de Chinese EV markt met een vanafprijs van rond de 200.000 yuan (26.000 euro). De export naar Europa begint vermoedelijk in het tweede kwartaal van dit jaar.
