De Chinese autofabrikant Xpeng breidt zijn Europese portfolio uit met de vernieuwde X9, een elektrische MPV met zeven zitplaatsen. Het futuristisch ogende model, waarvan de eerste versie in China al een tijdje leverbaar is, moet in de tweede helft van dit jaar in Europese showrooms verschijnen.
Niche als uithangbord
Xpeng positioneert de X9 als een ruime, efficiënte gezinsauto met geavanceerde technologie aan boord. Met deze auto probeert Xpeng terrein te winnen in een segment dat in Europa grotendeels verlaten is door traditionele merken. De elektrische aandrijving maakt het mogelijk om de binnenruimte optimaal te benutten, wat van de X9 een relatief unieke propositie maakt in een markt waar het aanbod aan elektrische MPV’s nog beperkt is.
Maar we mogen de X9, dat het vlaggenschip van Xpeng is, ook beschouwen als een soort van uithangbord omdat het Chinese merk hiermee ongetwijfeld aardig wat publiciteit krijgt.
Afmetingen en specificaties
De Xpeng X9 is 5,29 meter lang, 1,98 meter breed en 1,79 meter hoog. De wielbasis bedraagt 3,16 meter, wat zich vertaalt in een zeer riante binnenruimte met drie volwaardige zitrijen. Het leeggewicht van de auto ligt, afhankelijk van de uitvoering, tussen de 2.700 en 2.900 kilo.
De bagageruimte varieert van ongeveer 370 liter (met alle zitrijen in gebruik) tot ruim 2.500 liter met de achterste rijen neergeklapt. De draaicirkel bedraagt 11,8 meter. De X9 is standaard voorzien van luchtvering, adaptieve demping en een actief onderstel dat de rijhoogte automatisch aanpast aan snelheid en belading.
De aandrijving is naar keuze achterwielaangedreven (RWD) of vierwielaangedreven (AWD), met vermogens tot 370 kW (500 pk). Het verbruik van de X9 ligt volgens opgave op 16,2 kWh per 100 km (CLTC), wat opvallend laag is voor een voertuig van dit formaat. Afhankelijk van de uitvoering biedt de X9 een actieradius van 610 tot 740 kilometer volgens de Chinese CLTC-norm.
Hoge ‘5C’ laadsnelheid
De Xpeng X9 maakt gebruik van een 800V-laadarchitectuur en heeft een zogeheten 5C-laadsnelheid, wat betekent dat hiermee ultrasnel laden mogelijk is. Een snelle uitleg: de laadtijd naar 80% is dan 1/5e uur. Of andersom gezegd: bij een 5C-accu is de laadsnelheid (in kW) vijf keer zo hoog als de accucapaciteit (in kWh).
Onder ideale omstandigheden zou de Xpeng X9 in tien minuten tot 405 kilometer actieradius (CLTC) kunnen bijladen. In de praktijk hangt dat echter sterk af van de beschikbaarheid van geschikte laadinfrastructuur, die in Europa nog niet overal toereikend is.
Comfort en interieur
De X9 biedt een vlakke vloer, drie zitrijen en een bijzonder flexibel in te delen interieur. De derde zitrij is elektrisch opklapbaar. Voorin en op de tweede rij zijn zogenoemde zero-gravity stoelen geplaatst, voorzien van verwarming en ventilatie. Achterin bevindt zich een 21,4-inch entertainmentscherm. Ook draadloos laden en instelbare sfeerverlichting zijn aanwezig.
Autonoom rijden en snelle AI-chip
Op het gebied van veiligheid is de X9 uitgerust met 14 rijhulpsystemen. De X9 wordt standaard geleverd met Xpeng’s Navigation Guided Pilot (NGP), dat bedoeld is voor autonoom rijden van parkeerplek tot parkeerplek.
In China is deze functie al actief, maar binnen Europa zijn de regels hiervoor een stuk strenger. De inzetbaarheid van het systeem zal dus per land verschillen.
Tevens is de X9 voorzien van een eigen ontwikkelde Turing AI-chip, die 30 miljard parameters verwerkt en onder andere het adaptieve onderstel aanstuurt. Daarmee wil kan de Xpeng X9 het rijgedrag optimaliseren op basis van realtime omstandigheden.
Europese marktintroductie na deze zomer
De X9 zal in eerste instantie beschikbaar komen in een beperkt aantal Europese landen. Dat zal vanaf de zomer gebeuren, verwacht men. De vanafprijs ligt in China rond de €50.000. Hier zal de prijs een stuk hoger uitvallen door invoerrechten en belastingen. Een verdubbeling gaat misschien te ver, maar het gaat een heel eind die kant op.
