De korting op de wegenbelasting voor elektrische auto’s wordt vanaf 2026 iets minder snel afgebouwd dan eerder gepland. Volgens de recente kabinetsplannen geldt drie jaar lang 30% korting, in 2029 nog 25%. Vanaf 2030 is er geen korting meer. Voor EV-rijders betekent dat een forse lastenstijging, al verloopt die in stapjes.
Tijdlijn van de voorgenomen regeling
Tot en met 2025 profiteren elektrische personenauto’s nog van 75% korting op de motorrijtuigenbelasting (mrb). Vanaf 2026 wil het kabinet dit trapsgewijs afbouwen:
| Jaar | Huidige korting op MRB | Voorgestelde korting |
|---|---|---|
| 2026 | 25% | 30% |
| 2027 | 25% | 30% |
| 2028 | 25% | 30% |
| 2029 | 25% | 25% |
| Vanaf 2030 | 0% | 0% |
Het gaat nog om een voorstel in het Belastingplan 2026, dat nog door de Tweede en Eerste Kamer moet worden goedgekeurd. De regeling geldt alleen voor emissievrije personenauto’s, zoals volledig elektrische modellen en waterstofauto’s.
Hogere kosten vanaf 2026
In de praktijk betekent dit dat de mrb voor EV’s in korte tijd sterk stijgt. Een elektrische middenklasser van 1.800 kilo kost in 2025 rond de €250 tot €300 per jaar, afhankelijk van de provincie. Vanaf 2026 loopt dat op naar circa €700, en in 2029 naar ruim €750. De korting maskeert dus niet dat de belastingdruk fors omhoog gaat.
De verhoging treft ook particuliere leasecontracten, waarin de wegenbelasting doorgaans wordt doorberekend. Voor kopers en leaserijders is het daarom verstandig rekening te houden met de tarieven vanaf 2026 en vooral de sprong naar 2030.
Geen voordeel meer voor PHEV’s en bestelauto’s
Voor plug-in hybrides met ≤ 50 g CO₂/km gold dit jaar nog 25% korting, maar dat voordeel vervalt volledig per 2026. Ook elektrische bestelauto’s vallen vanaf 2026 onder het volle tarief. Zij krijgen dus geen verlenging van de regeling.
Waarom deze tijdelijke verzachting?
De mrb is gebaseerd op gewicht en provinciale opcenten. Omdat elektrische auto’s door de accu vaak zwaarder zijn, zou de belasting zonder korting hoger uitvallen dan bij een vergelijkbare benzineauto. Ondanks dat het kabinet niet echt gemotiveerd lijkt om naar het behalen van de klimaatdoelen te streven, kiest het toch voor een tijdelijke verhoging van de korting naar 30% in 2026–2028, om de overgang voor EV-rijders te verzachten. Vanaf 2030 is de overgang naar een gelijk tarief compleet.
Kritiek vanuit de sector
RAI Vereniging en BOVAG noemen de kabinetsplannen te wankel. Volgens hen is er juist behoefte aan voorspelbaar en robuust autobelastingbeleid. Zij wijzen erop dat de hogere mrb, het verdwijnen van aanschafsubsidies en de hogere bijtelling vanaf 2026 elektrisch rijden minder aantrekkelijk maken.
Daar komt bij dat ook brandstofauto’s duurder worden: de accijnskorting loopt af en het Europese ETS2-systeem kan de literprijs met tientallen centen verhogen. Daarmee neemt de druk op automobilisten in brede zin toe.
MRB gaat hoe dan ook omhoog
De aangekondigde maatregelen betekenen dat elektrisch rijden de komende jaren geleidelijk duurder wordt. Voor EV-rijders volgt eerst een tijdelijke verzachting, daarna verdwijnt de korting volledig. Het totale kostenplaatje – inclusief energieprijzen, bijtelling en provinciale opcenten – bepaalt uiteindelijk of elektrisch rijden aantrekkelijk blijft.
