Wie met een caravan op vakantie gaat, vertrouwt nog zelden op een volledig elektrische trekauto. Ondanks de technische mogelijkheden blijft de overstap beperkt. Nieuw onderzoek laat zien waar de twijfel zit – en waarom vooral het laden onderweg de doorslag geeft.
Elektrische trekauto blijft uitzondering
Uit het jaarlijkse trekauto-onderzoek van campingspecialist ACSI blijkt dat slechts 1,8 procent van de caravaneigenaren een volledig elektrische auto gebruikt als trekauto. Dat percentage staat in schril contrast met het Nederlandse wagenpark als geheel, waarin inmiddels 7,5 procent van alle personenauto’s volledig elektrisch rijdt. Onder caravanbezitters blijft de EV daarmee duidelijk achter.
Het onderzoek werd eind 2025 uitgevoerd onder bijna 5.000 caravanbezitters en geeft een helder beeld van een doelgroep die wel beweegt, maar voorzichtig blijft. Elektrisch rijden wordt gezien, gevolgd en overwogen, maar nog niet omarmd.
Benzine verliest terrein, hybride wint vertrouwen
De cijfers laten zien dat er wel degelijk verschuivingen plaatsvinden. Benzineauto’s verliezen terrein. Waar vijf jaar geleden nog bijna driekwart van de caravanbezitters op benzine reed, is dat aandeel inmiddels gedaald naar 55 procent. De grootste winnaar is de (plug-in) hybride, die in dezelfde periode groeide van 7,5 procent naar 29 procent.
Ook diesel is duidelijk op de terugweg. In 2020 reed nog 23 procent van de respondenten met een dieselauto, in 2025 is dat gedaald naar 13,3 procent. Toch ligt dat aandeel nog altijd ruim boven dat van volledig elektrische trekauto’s. Opvallend, zeker omdat de EV in het totale Nederlandse wagenpark de diesel inmiddels heeft ingehaald.
Actieradius blijft het doorslaggevende bezwaar
Dat moderne elektrische auto’s krachtig genoeg zijn om een caravan te trekken, wordt door de meeste caravanbezitters niet betwist. Het hoge koppel en het stabiele rijgedrag worden zelfs als duidelijke pluspunten gezien. Toch blijft de actieradius het grootste struikelblok.
Bijna 75 procent van de respondenten noemt het beperkte rijbereik als belangrijkste reden om niet voor een elektrische trekauto te kiezen. Met een caravan aan de haak halveert het rijbereik vaak, wat vooral tijdens lange vakantieritten als onpraktisch wordt ervaren. Dat effect treedt overigens net zo goed op bij benzine- en dieselauto’s, maar voelt bij elektrisch rijden zwaarder door de afhankelijkheid van laadpunten.
Prijs en laadstress wegen zwaar mee
Naast de actieradius speelt ook de aanschafprijs een grote rol. 44 procent van de caravanbezitters vindt een elektrische auto te duur. De investering voelt voor velen onzeker, zeker wanneer daar ook praktische beperkingen tegenover staan.
Een derde van de respondenten noemt bovendien de laadinfrastructuur als belangrijke belemmering. Veel laadstations zijn simpelweg niet ingericht op auto’s met een caravan of aanhanger. Langs populaire vakantieroutes is het bij de meeste snelladers noodzakelijk om eerst af te koppelen voordat er geladen kan worden. Dat kost tijd, vraagt extra ruimte en levert vooral bij drukte de nodige frustratie op.
Snellaadstations niet ontworpen voor combinaties
De inrichting van veel snellaadlocaties speelt daarin een belangrijke rol. Parkeerhavens zijn vaak haaks op de laadpaal geplaatst, waardoor een combinatie met caravan nauwelijks past. Het tijdelijk parkeren van een afgekoppelde caravan is bij volle locaties allesbehalve vanzelfsprekend.
Volgens ACSI-directeur Ramon van Reine vormt juist dit een serieuze rem op de acceptatie van elektrisch rijden onder caravanbezitters. Niet het aantal laadpalen, maar de manier waarop ze zijn ingepast langs de snelweg bepaalt in de praktijk het gebruiksgemak.
Campings lopen vooruit op de trend
Tegelijkertijd zijn er ook positieve signalen. Ruim een vijfde van alle campings in Europa beschikt inmiddels over eigen laadpunten. Daarmee spelen campingeigenaren in op de groei van elektrische en plug-in hybride voertuigen onder vakantiegangers.
Voor veel reizigers betekent dit dat laden op de eindbestemming steeds minder een probleem wordt. Zeker bij langere verblijven biedt dit rust en flexibiliteit. Het contrast met de situatie onderweg blijft echter groot.
Techniek klaar, praktijk nog niet
Uit recente tests blijkt dat elektrische auto’s uitstekende caravantrekkers zijn. Ze rijden stabiel, soepel en bieden veel comfort. Dat het rijbereik met caravan ongeveer halveert, is geen exclusief nadeel van elektrisch rijden, maar een fysiek gegeven dat ook bij brandstofauto’s geldt.
Het verschil zit vooral in de infrastructuur en het gemak onderweg. Langs Europese snelwegen zijn inmiddels voldoende snelladers te vinden, maar zolang laden met caravan voelt als een logistieke uitdaging, blijft de drempel hoog.
Wat nodig is om door te breken
De elektrische trekauto heeft alles in huis om ook onder caravanbezitters terrein te winnen. Maar dat vraagt om andere keuzes bij de inrichting van laadstations. Doorrijplekken, meer ruimte en aandacht voor combinaties met aanhangers zijn cruciaal.
Pas wanneer laden onderweg net zo vanzelfsprekend wordt als tanken, zal de elektrische trekauto ook voor de caravanbezitter een serieuze en vanzelfsprekende optie worden.
