De Brits-Zweedse startup Volta Trucks onthulde eind vorig jaar het definitieve ontwerp van zijn aanstaande elektrische vrachtwagen, genaamd Zero. Ook kondigde men de eerste grote order aan, die is geplaatst door logistiek dienstverlener DB Schenker. Volta wist nu ook nieuw kapitaal binnen te halen.
Nieuwe financieringen
Volta Trucks heeft nog eens 230 miljoen binnen weten te slepen, zodat men in totaal zo’n 300 miljoen heeft kunnen financieren. Met dit verse kapitaal kan Volta Trucks blijven doorwerken tot de start van de serieproductie van de Zero. Essa Al-Saleh, CEO van Volta Trucks, verklaarde het volgende: “De nieuwe financiering biedt ons de financiële flexibiliteit om al onze doelstellingen te bereiken nu we ons ontwikkelen van een startup tot een fabrikant van volledig elektrische vrachtwagens”.
Zero eind dit jaar in productie
Betreft de productie van de Zero, een volledig elektrische 16-tons vrachtwagen: medio dit jaar wil men de eerste prototypes aan de klanten leveren. De start van de serieproductie van de Zero is gepland voor het einde van dit jaar. De startup zal de Zero niet zelf produceren, maar onderbrengen bij contractfabrikant Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz. Daar rollen eind dit jaar overigens ook de eerste exemplaren van de Fisker Ocean van de band. Volta Trucks is van plan 5000 vrachtwagens te produceren in 2023. De jaarlijkse productie moet tegen 2025 stijgen tot 27.000 voertuigen. Het bedrijf zegt al opdrachten te hebben voor meer dan 5000 voertuigen, met een totale waarde van 1,2 miljard euro.
Volta Zero
De Volta Zero is een 9,46 meter lange, 3,47 meter hoge en 2,55 meter brede truck met een totaal toegestane massa van 16 ton en een maximaal laadvermogen van 8,6 ton. De laadbak heeft een volume van 37,7 m³ en biedt plaats aan 16 europallets. De Zero wordt op de achterwielen aangedreven door een gecombineerde aandrijfunit waarin de elektromotor, versnellingsbak en wielas zijn geïntegreerd. Hij wordt uitgerust met LFP-accu’s met een capaciteit van 160 tot 200 kWh, waarmee hij een actieradius van 150 tot 200 kilometer moet kunnen halen.
Ontwerp
Door het wegvallen van de traditionele verbrandingsmotor konden de ontwerpers van de Volta Zero helemaal opnieuw nadenken over hoe ze een vrachtwagen konden ontwerpen. Door de centrale zitpositie heeft de chauffeur van een Volta Zero een enorm, meer dan 220 graden omvattend uitzicht. De lage positie van de cabine verbetert niet alleen de aerodynamica maar brengt de chauffeur ook in een positie dat zijn ooglijn op de hoogte van voetgangers en andere weggebruikers in de buurt komt. Dit maakt een eenvoudige visuele communicatie tussen de chauffeur en anderen in de buurt mogelijk. De lage cabine maakt het in- en uitstappen aan weerszijden ook een stuk eenvoudiger.
Nog meer modellen
Men wil overigens nog meer elektrische bedrijfswagens ontwikkelen. De Zero is naar verluidt namelijk nog maar het begin. Met de nieuwe financieringen wil Volta Trucks ook de ontwikkeling van elektrische 7,5-, 12- en 18-tons vrachtwagens voortzetten. Tegen het midden van het decennium wil Volta Trucks naast de Europese markt ook de Amerikaanse markt gaan bedienen, waar men dan ook een eigen productiefaciliteit op wil zetten.
