De Volkswagen ID.Aura T6 is een nieuwe middelgrote volledig elektrische SUV voor China. Het design en de functionaliteiten zijn volledig ingesteld op de lokale markt. De SUV heeft een vanafprijs van 17.440 euro, 170 kW op de achterwielen en een maximaal bereik van 660 kilometer.
De ID.Aura T6 is een van de vele nieuwe Volkswagens voor de Chinese markt. De fabrikant is FAW-VW, een van Volkswagen’s drie joint ventures in China. De andere zijn SAIC-VW en VW-Anhui.
Design
De Volkswagen ID.Aura T6 is ontworpen en ontwikkeld door Volkswagen in China. Dat is te zien, want de SUV oogt een stuk moderner dan de Europese modellen, met een luchtweerstand van slechts 0,245 Cd. Aan de voorkant zit een lichtbalk met een verlicht VW-logo en de bumper is voorzien van actieve aerodynamica.
De raamlijn maakt een knik omlaag, maar het knikpunt zit achter de spiegel verstopt, dus het is bijna niet te zien. Toch een bijzonder detail. De wielkasten zijn breed uitgevoerd en afgemaakt met zwarte randen. De brede D-stijl heeft een haaienvinvorm die fraai overloopt naar het achterwerk, met een forse spoiler boven het raam en een strakke lichtbalk met opnieuw een verlicht VW-logo in het midden.
Het interieur
De cabine van de Volkswagen ID.Aura T6 is helemaal Chinees: ruim, licht en er is geen knop te zien. Het tweespaaksstuur is groot, met een platte onderkant en een relatief dunne rand.Het dashboard bestaat uit een 25,8-inch AR-HUD, een 10,25-inch instrumentarium en een 15,6-inch aanraakscherm.
Het ID.OS infotainmentsysteem beschikt over Volkswagens nieuwe AI Agent-chatbot, die draait op een lokaal getraind LLM. Het systeem kan natuurlijke gesprekken voeren en onthouden, contextafhankelijke aanbevelingen doen en restaurants opzoeken en meteen reserveren. Verder is er draadloze Apple CarPlay, Huawei HiCar en ICCOA CarLink.
De voorstoelen kunnen op zijn Chinees helemaal plat naar achteren vouwen. Hiermee kan je met z’n tweeën een privémomentje pakken, jezelf eens lekker opmaken met de optionele make-updoos en/of een schoonheidsslaapje doen.
Achterin kan een tablet aan de linkervoorstoel worden bevestigd en via een speciale app als extra bedieningsscherm voor onder meer airco, muziek en navigatie worden gebruikt. Dat is leuk voor de kinderen, maar je kan er ook lekker mee vergaderen – de ID Aura T6 als mobiel kantoor. Aan de rechtervoorstoel heeft Volkswagen een sjiek uitklaptafeltje bevestigd, met fraaie metalen scharnieren. Vreemd genoeg is er helemaal geen ijskast, ook niet optioneel. Dat is een missertje van de Duitsers, want bijna alle Chinese concurrenten in dit segment hebben er wel een.
De Volkswagen ID.Aura T6 heeft een bagageruimte van 576 liter en 1796 liter met de achterbank omgeklapt. De frunk heeft een capaciteit van 90 liter. De V2L-adapter heeft een vermogen van 3,3 kW.
Technische gegevens van de Volkswagen ID.Aura T6
De Volkswagen ID.Aura T6 is gebaseerd op het Compact Main Platform (CMP), ontwikkeld door Volkswagen China. Het is geschikt voor EV-, PHEV- en EREV-toepassingen. Het wordt gebruikt voor compacte en middelgrote auto’s van alle drie de joint ventures.
Hierbovenop ligt de China Electronic Architecture (CEA), ontwikkeld met Xpeng. Het wordt gebruikt voor NEV’s en ICE’s van alle drie de joint ventures. CEA is de digitale basis van de auto en stuurt onder meer de cockpit, connectiviteit, ADAS en OTA-updates aan.
De ID.Aura T6 heeft een 400 V-architectuur. Het formaat is 4811/1879/1648, met een wielbasis van 2836 mm en een leeggewicht van 2036-2126 kg. De Volkswagen ID.Aura T6 is een achterwielaandrijver. Er zijn twee versies:
| Vermogen | 0-100 | Top | Accu | Verbruik | Bereik | 30-80 |
| 170 kW/345 Nm | 7.2 | 180 | 59.9 | 12.5 | 540 | 24 |
| 170 kW/345 Nm | 7.4 | 186 | 77.5 | 13.1 | 660 | 22 |
De leverancier van de motor is JEE Technology, een Chinees bedrijf uit Hefei, opgericht in 2005. Het bedrijf maakt zowel productielijnen voor autofabrikanten als elektrische aandrijfsystemen. De leverancier van de LFP-accu’s is CATL-FAW, een joint venture die accu’s maakt voor de eigen merken van FAW en voor de joint ventures.
ADAS
De topmodellen krijgen Volkswagen’s nieuwe Xingyun ADAS, in dit geval ontwikkeld door Carizon, een joint venture tussen VW Cariad en het Chinese Horizon Robotics. Het systeem heeft 11 camera’s, 12 ultrasone radars, 1 millimetergolfradar en een Robosense lidar met 192 lijnen. De rekenkracht komt van een Horizon Robotics Journey H6-chip met 420 TOPS. De instappers moeten het doen met een veel simpeler systeem, met 5 camera’s en 12 ultrasone radars, zonder een aparte ADAS-chip. De kaarten voor de navigatie komen van Baidu.
Prijzen van de Volkswagen ID.Aura T6 in China
Chinese Volkswagen-kopers kunnen de ID.Aura T6 nu bestellen bij dealers en experience stores. Er zijn vier uitrustingsniveaus, drie interieurkleurencombinaties en zes exterieurkleuren: Distant Mountain Green, First Snow White, Galaxy Blue, Lark Grey, Misty Sunset Purple en Pearl White.
De Volkswagen ID.Aura T6 kost tussen de 135.900 en de 169.900 yuan, omgerekend 17.440 en 21.800 euro. Daar krijg je in Nederland nog geen Volkswagen ID.Polo voor. Toch is de ID.Aura T6 niet meteen een verkoopknaller, want de concurrentie is gigantisch in dit segment. Voorbeelden van directe rivalen zijn de ArcFox T5, de BYD Sealion 06, de Leapmotor C11 en de Venucia VX6. Er zijn geen plannen voor de export, dus de Volkswagen ID.Aura T6 blijft voorlopig alleen in China.
