Volkswagen ID.4 GTX

Volkswagen ID.4 GTX: krachtiger, sportiever én vierwielaandrijving

Volkswagen onthulde gisteren de ID.4 GTX, zijn eerste elektrische “high-performance” auto. Het tweede model van de ID. serie beschikt over twee motoren, vierwielaandrijving en de nodige extra designelementen. De Volkswagen ID.4 GTX moet komende zomer al beschikbaar zijn.

Thomas Ulbrich, lid van de Raad van Bestuur van Volkswagen en verantwoordelijk voor productontwikkeling: “Het volledige koppel van de elektrische aandrijflijn is onmiddellijk beschikbaar en je voelt de uitstekende wegligging van de GTX in elke bocht”.  Ralf Brandstätter, CEO van Volkswagen, vult aan: “Elektrisch rijden is gewoon leuk. Met de ID.4 GTX tillen we sportiviteit en dynamiek naar een hoger niveau”.

Prijs

De prijzen van de eerste elektrische Volkswagen met vierwielaandrijving zijn nog niet bekend. Maar in Duitsland gaat de basisversie van de ID.4 GTX voor ruim 50 mille over de toonbank. Hier zal hij een paar mille meer kosten.

Volkswagen ID.4 GTX

Zoek de verschillen

Om de verschillen moet je goed opletten. Zo is de achterskirt iets geprononceerder. Tussen de achterlichten zien we een rode lichtband. Bij het remmen zal daar kort een X oplichten. Ook aan de voorkant zijn er amper visuele verschillen met de ‘normale’ ID.4 modellen. De dagrijverlichting is aangevuld met drie extra elementen op de hoek van de bumper en ook hier zien we dat er een smalle lichtstrook is die de koplampen met elkaar verbindt. Verder zien we dat het dak en de achterspoiler in zwart of antraciet zijn uitgevoerd.

In het interieur zijn de verschillen misschien wel beter te zien. Dat heeft een nieuwe kleurstelling waarbij een deel van het dashboard en de portieren in de donkere kleur X-Blue zijn uitgevoerd. Ook zijn de stoelen voorzien van rode contrasterende naden. Allesbehalve origineel maar zo hoort ’t natuurlijk wel. Verder vinden we op de rugleuningen, stuurwiel en dorpelbekleding een GTX-logo.

Volkswagen ID.4 GTX

Veel meer power

Het grote verschil tussen de nieuwe Volkswagen ID.4 GTX en zijn ‘normale’ versies is het vermogen. De twee motoren geven de auto een systeemvermogen van 220 kW. Daarmee doe je de prestaties van een Golf GTI een beetje verbleken. De VW ID.4 GTX sprint namelijk in 6,2 seconden van nul naar honderd. Net iets sneller dan de VW Golf GTI en GTE plug-in hybride.

De motor die de achteras van de ID.4 GTX aandrijft is een permanent bekrachtigde synchrone elektromotor met een vermogen van 150 kW (204 pk) aan het werk. Indien nodig dan zal ook de asynchrone motor elektromotor op de vooras aan het werk worden gezet. Net zoals de vierwielaandrijvingen in de zustermodellen Audi Q4 e-tron en Skoda Enyaq iV. De 220 kW systeemvermogen van de ID.4 GTX is slechts gedurende korte tijd beschikbaar. Na uiterlijk 30 seconden schroeft de auto het vermogen weer terug. Bovendien kun je het maximale vermogen alleen aanspreken als er minimaal 88% accuvulling is.

Verder is de VW ID.4 GTX voorzien van het gebruikelijke watergekoelde accupakket van 77 kWh. Vanwege het hogere vermogen zal de actieradius – die bij het normale model ruim 500 km bedraagt – iets lager uitvallen. Reken op ongeveer 480 kilometer volgens WLTP. Wie er een sportieve rijstijl op nahoudt zal die afstand natuurlijk nooit gaan halen.

Er komen er meer!

Onder de noemer GTX zal Volkswagen in de toekomst nog meer sportieve en krachtige varianten van de modellen uit de ID serie op de markt brengen. Denk niet alleen aan de ID.3, ook de ID.5 en ID.6 – waarvan de normale versies nog niet eens op de markt zijn – moeten er aan ‘geloven’. Ook daarvan komt dus een GTX-uitvoering met krachtigere motoren en vierwielaandrijving.

Volkswagen ID.4 GTX

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.*



U kunt deze HTML tags en attributen gebruiken: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Terug naar boven