De Victory Xingma T3E is een nieuwe Chinese elektrische micro-truck met coole dubbele achterbanden en achterwielaandrijving. Het bereik is maximaal 295 kilometer en het maximale laadgewicht is 1490 kilo.
Wat is Victory?
Victory is een Chinees bedrijfswagen merk gevestigd in de stad Taihang in de provincie Shanxi. Het merk maakt een serie kleine en middelgrote voertuigen, met benzine, CNG, en elektrische aandrijfsystemen. Veel van de EV’s zijn gebaseerd op oudere benzinemodellen, en dat is ook het geval bij de Victory Xingma T3E, die is gebaseerd op de Victory Zebra. Het segment van de Xingma T3E heet in China “micro-truck”.
De Victory Xingma T3
De Victory Xingma T3E is een achterwiel aangedreven elektrische vrachtwagen in het Chinese micro-truck segment. De T3E heeft een gestroomlijnde cabine met een dichte grille, extra brede buitenspiegels en donkere koplampen. Volgens het perbericht van Victory is de auto op de foto’s de eerste die van de band kwam rollen, daarom staat er ‘001’ op de kentekenplaat.
Achterin de cabine zit een brede ruit en de laadbak is mooi afgewerkt. De achterlampen zijn minuscuul. De Victory Xingma T3E heeft dubbele achterbanden met brede rubberen spatlappen, en dat komt bij dit soort elektrische vrachtwagens weinig voor. Alle banden hebben hetzelfde formaat: 185 R15LT.
Dit soort lange naam constructies zijn gewoon in de bedrijfsauto business. Het eerste setje is: 太行成功, Taihang Chenggong. Taihang voor de stad en Chenggong is de Chinese naam van Victory Auto. Dan nog de typeaanduiding: 星马(Xingma)T3E. 星马 betekent ‘Sterren Paard’.
De 3M reflecterende strips op de bak en gestampte karakters op de deur zijn wettelijk verplicht in China voor alle bedrijfsvoertuigen.
De karakters geven twee waarden weer: 栏板高度, de hoogte van de zijkanten van de laadruimte. 总质量, het maximaal toegestane wagengewicht met lading en passagiers. Deze vereisten dateren uit de tijd dat Chinese vrachtwagens vaak zonder licht reden en voortdurend overbeladen waren.
Met het gewicht op de deur als uitgangspunt kon een controleur bij een weegbrug eenvoudig vaststellen of de auto te zwaar was of niet. Maar tegenwoordig, met alle digitale checks en camera’s, is dat eigenlijk niet meer nodig. In China is dan ook veel discussie over deze verplichtingen, maar tot nu toe is de wet niet aangepast.
Interieur
Het interieur van de Victory Xingma T3E is keurig voor dit segment, met een vrolijk blauw kleurtje en een 10-inch aanraakscherm.
Het infotainmentsysteem is onder andere voorzien van Bluetooth connectiviteit, diverse streaming apps, en een achteruitrijcamera. Het audiosysteem heeft twee speakers.
De rij-selectie draaischijf zit op een bijzondere plek tussen de luchtroosters, net boven de handmatige airconditioning. Tussen de stoelen zit veel opbergruimte en een solide mechanische handrem.
Echte wijzers
Dit is heel interessant: een EV met ouderwetse wijzerklokken en een toerenteller in de Victory Xingma T3E. In de begintijd van de EV-revolutie in China kwam dat wel vaker voor, maar tegenwoordig is het zeldzaam. De toerenteller loopt tot 16.000 rpm! Het schermpje in het midden laat de accustand zien en het bereik. Tot zover niets bijzonders. Echter, in het midden staat 电压, de voltage, hier op 314V. Daaronder staat nog het motorvermogen: 110 kW.
Technische gegevens
“Micro” is relatief, want de Victory Xingma T3E is zeker geen klein voertuig: 5980/1940/2065, met een wielbasis van 3700. Het formaat van de laadbak is 3825/1850/370. De Xingma T3E heeft schijfremmen voor en trommelremmen achter. Victory biedt twee versies aan:
- 110 kW/220 Nm, 80 km/u topsnelheid. Accu: BYD FinDreams LFP: 50.5 kWh, 280 km bereik. Leegewicht:1800 kilo. Maximaal laadgewicht: 1490 kilo.
- 110 kW/220 Nm, 80 km/u topsnelheid. Accu: CATL LFP: 55.64 kWh, 295 km bereik. Leegewicht:1850 kilo. Maximaal laadgewicht: 1425 kilo.
Victory claimt voor beide versies een snellaadtijd van 30 minuten. De auto op de foto’s is de 55.64 kWh versie. Met een 80 km/u topsnelheid mag de Xingma T3E op de snelweg, maar alleen op de rechterrijbaan.
De accu van de Victory Xingma T3E hangt simpelweg in een vastgeschroefd frame onder de laadbak en de kabels zijn niet apart beschermd. Dit lijkt heel onveilig en dat is het ook, maar in dit segment van de EV-bedrijfswagenmarkt zijn dit soort oplossingen heel normaal voor EV’s die gebaseerd zijn op benzinemodellen. Victory schaamt zich dan ook helemaal niet voor deze constructie – eerder omgekeerd – de foto komt van het bedrijf zelf.
Prijzen en beschikbaarheid
De Victory Xingma T3E is nu te bestellen bij de Victory dealer. Bedrijfswagendealers zijn vaak in de verre buitenwijken van Chinese steden, op speciale bedrijvenparken met dealers van verschillende merken. Victory biedt een uitrustingsniveau aan en een kleur. Het enige verschil in prijs komt van de accu en van het materiaal van de bodem van de laadbak: metaal of spaanplaat. Daarmee loopt het prijskaartje van 165.900 yuan tot 177.900 yuan, en dat is 19.700 tot 21.160 euro. Victory gaat de komende tijd het gamma van de Xingma T3E uitbreiden met een versie met een dubbele cabine en eentje met een gesloten opbouw.
