Renault vernieuwt de Scenic E-Tech electric voor het nieuwe modeljaar. De elektrische gezinsauto krijgt een nieuw 89 kWh accupakket, maximaal 642 kilometer WLTP-bereik en een flink kortere snellaadtijd. Ook Google Gemini, nieuwe rijhulpsystemen en een tweede accupakket behoren tot de update.
Vernieuwde Renault Scenic krijgt nieuw 89 kWh accupakket
De belangrijkste wijziging van deze modeljaarupdate van de Renault Scenic E-Tech electric vinden we onder de vloer. De versie met 220 pk krijgt een nieuw NMC-accupakket met een capaciteit van 89 kWh. Daarmee stijgt het maximale WLTP-bereik van 625 naar 642 kilometer. De winst van 17 kilometer is niet enorm, maar Renault heeft tegelijkertijd een belangrijker verbeterpunt aangepakt: het snelladen.
Het maximale DC-laadvermogen blijft met 150 kW namelijk ongewijzigd, maar de laadcurve is verbeterd. Daardoor duurt laden van 15 naar 80 procent voortaan 28 minuten. Bij het huidige 87 kWh accupakket is daarvoor volgens Renault 37 minuten nodig. Dat scheelt dus negen minuten per laadstop.
Daarmee laat Renault meteen zien waarom alleen het maximale laadvermogen weinig zegt over hoe snel een elektrische auto in de praktijk laadt. Minstens zo belangrijk is hoe lang een auto een hoog laadvermogen kan vasthouden. Juist daar lijkt bij de vernieuwde Scenic de winst te zijn geboekt.
Later ook Renault Scenic E-Tech electric met LFP
Renault laat het niet bij de Long Range. Op een later moment verschijnt ook een nieuwe Comfort Range met een 67 kWh LFP-accupakket. Dat betekent een flinke stap ten opzichte van de huidige Comfort Range, die een accupakket van 60 kWh heeft en maximaal 430 kilometer WLTP-bereik biedt.
Met het nieuwe accupakket groeit het bereik naar maximaal 467 kilometer. Bovendien stijgt het maximale DC-laadvermogen naar 165 kW. Laden van 15 naar 80 procent moet volgens Renault in 24 minuten kunnen.
Voor deze uitvoering kiest Renault voor een cell-to-pack-constructie met 232 cellen. Daarbij worden de accucellen efficiënter in het accupakket geplaatst, waardoor een groter deel van de beschikbare ruimte daadwerkelijk voor energieopslag kan worden benut. Renault past deze techniek ook toe bij de vernieuwde Megane E-Tech electric.
Google Gemini verhuist naar de vernieuwde Scenic
Ook digitaal wordt de Scenic E-Tech electric bijgewerkt. Het openR link-multimediasysteem met Google built-in krijgt ondersteuning voor Google Gemini. De AI-assistent wordt beschikbaar als alternatief voor Google Assistant en moet natuurlijke gesproken opdrachten beter begrijpen en uitgebreidere vragen kunnen verwerken.
Google Maps krijgt tegelijkertijd uitgebreidere mogelijkheden voor het plannen van laadstops. Bestuurders kunnen onder meer voorkeuren instellen voor laadnetwerken, het vermogen van laadpunten en de gewenste betaalmethode. Voor apps uit Google Play levert Renault drie jaar lang maandelijks 2 GB mobiele data mee.
Ook de draadloze telefoonlader wordt vernieuwd. Deze ondersteunt voortaan Qi2 en MagSafe bij geschikte iPhones. De telefoon wordt magnetisch op zijn plek gehouden en de lader krijgt ventilatie om de kans op oververhitting te beperken.
Scenic E-Tech electric krijgt slimmere rijhulpsystemen
Renault grijpt de update ook aan om de rijhulpsystemen verder te ontwikkelen. Adaptieve cruisecontrol wordt voortaan standaard. Active Driver Assist krijgt daarnaast een nieuwe Multi Target-functie waarmee meerdere voertuigen tegelijk kunnen worden gevolgd. Daardoor moet het systeem eerder kunnen anticiperen wanneer verkeer invoegt, van rijstrook wisselt of afremt.
Nieuw is ook een voorspellende ecofunctie die online kaartinformatie gebruikt om onder meer bochten, kruispunten en rotondes te herkennen. De bestuurder krijgt vervolgens adviezen om het energieverbruik te beperken. Volgens Renault kan daarmee maximaal 6 procent energie worden bespaard.
Het Multi-Sense-systeem krijgt bovendien een Smart-modus die automatisch tussen Eco, Comfort en Sport kan wisselen. Bij een inhaalactie kan bijvoorbeeld tijdelijk de scherpere respons van de Sport-modus worden ingeschakeld, waarna de auto weer terugschakelt naar een zuinigere instelling.
De camera voor bestuurdersmonitoring krijgt eveneens meer taken. Behalve vermoeidheid en afleiding herkennen, kan het systeem voortaan bepalen wie er achter het stuur zit. Vervolgens kunnen persoonlijke instellingen voor onder meer de stoelpositie, navigatie, multimedia en sfeerverlichting automatisch worden geladen.
Ook uiterlijk en interieur krijgen een update
Van een ingrijpende facelift is geen sprake. Renault houdt de uiterlijke wijzigingen bescheiden. Er komen twee nieuwe carrosseriekleuren, Satin Blue Slate en Exo Galaxy Grey, terwijl de onderste delen van de voor- en achterbumper voortaan in hoogglans zwart worden uitgevoerd.
Daarnaast verschijnen nieuwe wielontwerpen. De Techno krijgt 19-inch Cinetic-wielen en voor de Iconic zijn nieuwe 20-inch Synergy-wielen beschikbaar. Ook binnenin zijn er veranderingen. De Techno krijgt aangepaste stoelen die meer ondersteuning moeten bieden, samen met nieuwe bekleding en afwerkingsmaterialen. Renault maakt daarbij op meerdere plekken gebruik van gerecyclede materialen.
Vooral de kortere laadstop maakt het verschil
De vernieuwde Renault Scenic E-Tech electric verandert technisch niet compleet van karakter, maar Renault pakt wel verschillende punten aan die in het dagelijks gebruik merkbaar kunnen zijn. De 17 kilometer extra WLTP-actieradius van de Long Range is aardig meegenomen, maar de negen minuten kortere laadstop is voor lange ritten waarschijnlijk veel relevanter.
Ook de komst van de 67 kWh LFP-versie maakt de Scenic interessanter. Met maximaal 467 kilometer WLTP-bereik, 165 kW DC-laden en een laadtijd van 24 minuten van 15 naar 80 procent komt die uitvoering qua bruikbaarheid dicht bij de Long Range.
Daar komen de uitgebreidere rijhulpsystemen, Google Gemini en diverse praktische verbeteringen nog bij. Wanneer de vernieuwde uitvoeringen precies in Nederland leverbaar zijn en wat ze gaan kosten, heeft Renault nog niet bekendgemaakt.
