vrijdag, 29 maart, 2024
Meer...
    Homee-NieuwsToyota onthult zijn eerste elektrische auto, de bZ4X

    Toyota onthult zijn eerste elektrische auto, de bZ4X

    Toyota presenteerde dit weekend zijn langverwachte eerste elektrische auto. Zoals eerder aangekondigd wordt dit een SUV met de naam bZ4X. De eerst letters hiervan gaan we vaker tegenkomen. Dit wordt namelijk ook de aanduiding van het nieuwe ‘elektrische’ submerk van Toyota.

    Hoeveel elektrische modellen Toyota de komende jaren op de markt zal brengen, is nog even afwachten. De Japanse autofabrikant ziet eigenlijk meer heil in hybrides en waterstofauto’s en hield wat betreft de ‘normale’ elektrische voertuigen heel lang de boot af. Maar nu Toyota overstag is, doen ze dat ook wel meteen goed.

    Men heeft voor de elektrische auto’s van het nieuwe bZ (Beyond Zero) submerk een nieuwe architectuur ontwikkeld. Dit nieuwe e-TNGA-platform zal ook door Subaru worden gebruikt. Je raadt het al: Subaru’s eerste elektrische auto, de Solterra, komt qua concept en formaat aardig in de buurt van de Toyota bZ4X.

    De Toyota bZ4X is naar eigen zeggen een ruime, comfortabele SUV met voorwielaandrijving. Optioneel is hij ook leverbaar met twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Daarmee biedt hij volgens Toyota ook daadwerkelijk offroad capaciteiten. Verder krijgt de bZ4X volgens de Japanners ook geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen.

    Voorwiel- of vierwielaandrijving

    Standaard wordt de 4,69 meter lange SUV op de voorwielen aangedreven. Dit gebeurt door een 150 kW sterke elektromotor met een maximum koppel van 265 Nm. Hiermee kan de bZ4X in 8,4 seconden van 0 tot 100 km/u accelereren. De topsnelheid is begrensd op 160 km/u. Wie voor vierwielaandrijving kiest, beschikt over twee elektromotoren die samen 160 kW leveren en een koppel van 336 Nm hebben. Dat is dus niet ze heel veel meer dan de goedkoopste aandrijflijn. Met die vierwielaandrijving sprint de bZ4X in 7,7 seconden van 0 tot 100 km/h.

    Verschillende rijmodi

    Die offroad rijcapciteiten komen mede door de verschillende rijmodi. Dankzij Xmode kan de aandrijflijn aan de omstandigheden worden aangepast. Er zijn instellingen voor sneeuw/modder en ook diepe sneeuw en modder (bij nog lagere snelheden). Ook heeft de auto Grip Control voor zwaardere omstandigheden.

    Steer-by-wire

    De bZ4X wordt ook de eerste Toyota met een “steer-by-wire”-systeem. Hierbij wordt het stuursignaal via een elektronische systeem van het stuurwiel naar de voorwielen overgebracht. Door het ontbreken van een fysieke verbinding worden onnodige trillingen van de banden geblokkeerd maar ervaart de bestuurder nog steeds de broodnodige feedback. Het systeem past de reactie van het voertuig precies aan op de intentie van de bestuurder. De stuurkarakteristiek kan ook worden aangepast aan de hand van de gekozen rijmodus. Ook biedt het systeem een betere rijpositie, meer ruimte en meer gemak bij het in- en uitstappen.

    Actieradius tot 500 kilometer

    Beide uitvoeringen van de Toyota bZ4X hebben een accu met een capaciteit van 71,4 kWh. De officiële actieradius is nog niet bekend, Toyota schat hem op 450 tot 500 kilometer. Opladen aan een normale laadpaal kan bij de eerste modellen met 7,4 kW, voor de modellen met een 11 kW boordlader moeten we iets langer wachten. Aan de snellader heeft hij een verdienstelijk laadvermogen van maximaal 150 kWh, waarmee de accu binnen ongeveer een half uur tot 80 procent kan worden opgeladen.

    Zonnepaneel, One Pedal Driving én warmtepomp

    Het aandrijfsysteem van de bZ4X maakt het rijden met één pedaal (one pedal driving) mogelijk. Dankzij een krachtige energieterugwinning bij het remmen en bergafwaarts rijden kan de bestuurder optrekken én afremmen met alleen het gaspedaal. Verder heeft de bZ4X ook een zonnepaneel op het dak. Volgens Toyota kan daarmee energie worden opgewekt voor zo’n 1800 kilometer per jaar.

    Zoals gezegd houdt Toyota niet van half werk. De bZ4X krijgt standaard een verwarmingssysteem met een warmtepomp. Deze zorgt voor een prima efficiëntie van het verwarmingssysteem. Bovendien blijft de actieradius van de bZ4X ook bij lage temperaturen optimaal.

    Dit zorgt tevens voor een verbeterd temperatuurbeheer tijdens het snelladen. Een goed temperatuurbeheer van de accu is volgens Toyota cruciaal voor de levensduur van de accu. In deze Toyota wordt daarom veel aandacht besteed aan een goede monitoring van de spanning, stroom en temperatuur op celniveau. Het persbericht vertelt dat als er abnormale warmteontwikkeling wordt gedetecteerd, er automatisch beperkingen in werking worden gesteld: “Er worden tegenmaatregelen genomen om de degradatie van het materiaal tegen te gaan en tijdens het fabricageproces worden veiligheidsmaatregelen genomen om te voorkomen dat vreemde voorwerpen in de accu terechtkomen”.

    Prijs en levertijd nog onbekend

    Toyota zal de prijzen van de bZ4X op een later tijdstip bekendmaken. Dat zou wel eens op 2 december kunnen zijn. Dan heeft Toyota namelijk de Europese lancering van de bZ4X gepland. Vanaf dat moment kan hij ook besteld worden. Helaas is ook nog niets over het leverschema bekend.

    Gerelateerd

    1 REACTIE

    LAAT EEN REACTIE ACHTER

    Vul alstublieft uw commentaar in!
    Vul hier uw naam in

    Meer e-Nieuws

    e-Videos