Toyota breidt het elektrische bZ4X-gamma uit met een nieuwe Touring-variant. Die zet niet in op design of luxe, maar op ruimte en functionele meerwaarde. Daarmee richt Toyota zich op gezinnen en EV-rijders die het net iets praktischer willen aanpakken dan met de normale bZ4X.
Meer ruimte zonder een compleet nieuw model
De Touring is 14 centimeter langer en 2 centimeter hoger dan de bestaande bZ4X. Het resultaat is een laadruimte van 600 liter – 148 liter meer dan de standaardversie. Daarmee komt het model in de buurt van elektrische stationwagons zoals de Nio ET5 Touring, maar dan in SUV-vorm. De achterbank is in 40:60-verhouding neerklapbaar, de laadvloer is vlak en het dak kan een last van 70 kilo dragen. Handig voor een dakkoffer, mountainbike of surfboard.
Het ontwerp blijft grotendeels gelijk aan de bZ4X, maar met wat stoerdere, functionele accenten. De vertrouwde zwarte wielkastbekleding komt nog beter tot zijn recht door de dakrails, robuustere bumpers en een andere achterlichtunits. Het interieur en dashboard blijven vertrouwd, met standaard een 14-inch centraal scherm en nieuwe bekledingsopties.
Bekende accu, efficiëntere aandrijving
De bZ4X Touring gebruikt dezelfde 74,7 kWh NMC-accu als de bestaande versie. Nieuw is de toepassing van de efficiëntere eAxle met halfgeleiders van siliciumcarbide. In combinatie met software-aanpassingen moet dit zorgen voor minder verbruik en betere laadtijden. De topversie levert 280 kW (380 pk) en vierwielaandrijving via het XMODE-systeem, dat extra grip biedt op onverharde of gladde ondergrond.
Het trekgewicht bedraagt maximaal 1.500 kg – fors meer dan bij veel andere elektrische SUV’s. De WLTP-actieradius loopt op tot 560 kilometer, afhankelijk van uitvoering en velgmaat.
Sneller DC-laden in koude omstandigheden
Een belangrijk verbeterpunt is het thermomanagement. De accu wordt actief gekoeld met water en is bovendien voorzien van een preconditioneringsfunctie. Die schakelt automatisch bijtijds in bij het navigeren naar een snellaadstation. Zo wordt voorkomen dat de laadsnelheid sterk terugvalt in de winter – een klacht die bij eerdere versies van de bZ4X wel eens te horen was. Snelladen via gelijkstroom kan trouwens met maximaal 150 kW, wat in de praktijk neerkomt op een laadtijd van ongeveer 30 minuten naar 80 procent. Toyota biedt de Touring aan met een 11 of 22 kW boordlader voor AC-laden.
Introductie waarschijnlijk voorjaar 2026
Met de Touring voegt Toyota een elektrische SUV met praktisch gebruiksgemak aan de line-up toe. Daarmee past hij precies in het profiel van elektrische rijders die hun auto vaak functioneel inzetten – of dat nu voor vakantie, verhuizing, een kampeervakantie of wintersport is.
De Toyota bZ4X Touring wordt in het voorjaar van 2026 verwacht op de Europese markt. Prijzen en uitvoeringdetails volgen later. Zeker is al wel dat Toyota mikt op kopers die behoefte hebben aan meer laadruimte, extra trekkracht of winterbestendige laadprestaties – zonder direct over te stappen naar een groter of luxer segment.
