Dit is de Top 10 Beste EV’s uit China van 2025. China is het belangrijkste land voor EV’s. Het heeft de grootste markt, de meeste export, de meeste merken, en veruit de meeste modellen. De lijst is gebaseerd op design, innovatie, originaliteit, en impact op de markt.
10. Onvo L90
De L90 is het tweede model van NIO’s Onvo merk na de L60 SUV-coupé. De Onvo L90 is een enorm succes, het is volgens sommige meetmethoden zelfs de bestverkopende volledig elektrische zeszits SUV. Het is een grote auto: 5145 millimeter lang met een wielbasis van 3110 mm, de flexibele cabine heeft een zee aan ruimte. NIO doet niet aan EREV, de L90 is een EV met een 85 kWh NMC wisselaccu van CALB – een swap duurt 3 minuten.
De Onvo L90 had een leuke primeur: een frunk van 240 liter, de grootste frunk ooit. De frunk heeft een stroomvoorziening, een gat voor de waterafvoer, en twee bekerhouders. Met meegeleverde kussens verandert de frunk in een tweezitsbank. Andere Chinese merken hebben dit idee inmiddels massaal gekopieerd. De Onvo L90 is te koop vanaf 279.800 yuan of 34.000 euro.
9. Qiyuan A06
Chinese merken kunnen tegenwoordig echt niet meer aankomen met een auto zonder ijskast. De Qiyuan A06 doet er nog een schepje bovenop en heeft er twee: eentje voorin en eentje achterin. Het is de eerste Chinese auto met twee echte ijskasten, met een totale inhoud van 9.5 liter.
De A06 is verder zeer vrouwvriendelijk met een dashboardkastje met een ingebouwde make-up doos. Dan is er nog een AI chatbot van DeepSeek, vier verwarmde stoelen, en een audiosysteem met 20 speakers. Het is ook nog eens een mooie auto, met een gladde koets en een fraaie lichtbalk. De achterwielaangedreven Qiyuan A06 staat op het SDA EV platform van Changan, de topversie kost 149.900 yuan (18.000 euro) en heeft een vermogen van 210 kW/290 Nm. Met een 63 kWh accu komt de A06 630 kilometer ver.
8. Li Auto i8
Li Auto zit in zwaar weer in China, maar dat komt niet door de i8, de eerste volledig elektrische SUV van het merk. Ondertussen is de i8 het derde best verkopende model van Li Auto, mede dankzij een gewaagd functioneel ontwerp. De enorme machine zit vol met technologie, zo kunnen inzittenden in de auto maaltijden bestellen via bezorgdiensten, waaronder KFC en Boba bubble tea.
Verder is de i8 standaard uitgerust met MindGPT, Li Auto’s eigen AI Chatbot, voor intelligente gesprekken tijdens lange ritten. Ook technisch is het een indrukwekkende auto, met twee motoren, 400 kW/660 Nm, en een dikke 97.8 kWh NMC accu van CATL. Dankzij de 800V architectuur duurt 10-80% snelladen maar 11 minuten. Li Auto levert maar een versie van de i8 en die kost 339.800 yuan of 41.200 euro.
7. Leapmotor Lafa 5
De Leapmotor Lafa 5 is een geslaagde Chinese variant van een klassieke Europese hatchback: compact, bruikbaar, goedkoop en enigszins cool. De Lafa 5 is onderdeel van de Leapmotor B-series, een reeks auto’s die behalve voor China ook voor export is ontwikkeld. De Lafa 5 komt dan ook volgend jaar als “B05” op de markt in Europa. Het is een scherp gesneden auto met een sportief design zonder al te veel fratsen. De Chinese versie heeft een lidar op het dak, maar dat krijgt de Europese versie niet.
De make-up tafel en de AI apps van Alibaba en DeepSeek blijven vermoedelijk ook in China. De achterwielaangedreven Lafa 5 heeft een maximaal vermogen van 160 kW en 240 Nm, goed voor een topsnelheid van 170 km/h en 0-100 in 6.5 seconden. Het bereik is 605 kilometer met een 67.1 kWh LFP accu. De Lafa 5 mag mee vanaf 105.800 yuan (12.800 euro). Leapmotor werkt ook aan een Ultra versie met twee motoren, die begin 2026 in China op de markt verschijnt.
6. Xpeng P7
De Xpeng P7 verdient zijn plek in de Top 10 Beste EV’s uit China om zijn baanbrekende design. De elektrische liftback sedan is laag, breed, en ziet eruit als een ruimteschip. Het is de eerste auto met Xpeng’s nieuwe “Xmart Face design language”, die zich kenmerkt door scherpe lijnen en strakke lege oppervlakken. Het ontwerp komt van Rafik Ferrag, een Argentijn die eerder werkte voor Peugeot en Honda.
De nieuwe P7 is ook een technologisch hoogstandje. Zo heeft de auto drie Turing AI chips voor ADAS en infotainment. De Turning chip is ontwikkeld door Xpeng zelf en heeft een rekenkracht van 750 TOPS. Het dual-motor topmodel kost 301.800 yuan (36.600 euro) en heeft een vermogen van 437 kW en 695 Nm. Het bereik is 750 kilometer met een 92.2 CALB NMC accu. Snelladen (10-80%) duurt precies 11.4 minuten.
5. BYD Racco
De BYD Racco komt niet in China op de markt. De Racco heeft maar één bestaansreden: het openbreken van de vastgeroeste Kei-car markt in Japan. Die bestaat voor het grootste deel uit modellen met ICE en HEV aandrijflijnen, met een enkele EV. BYD is het eerste buitenlandse merk ooit dat met een Kei-car de Japanners op eigen terrein gaat aanvallen – en daar is lef voor nodig.
De Racco is volledig elektrisch, met een aantrekkelijk ontwerp en veel binnenruimte. Het bereik is 180 kilometer. De grote Kei-car merken, Suzuki, Daihatsu en Honda, zijn zich naar verluidt rot geschrokken van de Racco. Wrang detail: zowel Suzuki als Daihatsu hebben de Chinese markt moeten verlaten door toegenomen concurrentie van lokale spelers, onder meer van BYD.
4. Stelato S9T
Europa was altijd het continent van de stationwagen. Maar dat is aan het veranderen. Steeds meer Chinese merken bieden (weer) gloednieuwe stations aan. Deze zijn vaak duur, groot, en voorzien van geavanceerde aandrijflijnen. De mooiste nieuwe station van 2025 is zonder twijfel de Stelato S9T, de wagon versie van de eveneens zeer fraaie Stelato S9 sedan. Stelato is een van de vele merken van HIMA, een dochterbedrijf van Huawei. De producent van Stelato is BAIC.
De Stelato S9T is 5160 millimeter lang met een wielbasis van 3050 mm. Het exterieur is volgeladen met chroom en de S9T staat standaard op 20-inch wielen. De S9T is verkrijgbaar met EREV en EV aandrijflijnen. Het EV-topmodel heeft twee motoren, 385 kW/673 Nm, en een bereik van 701 kilometer met een 100 kWh NMC accupakket. Snelladen duurt 15 minuten. De Stelato S9T is er al vanaf 309.800 yuan of 37.500 euro.
3. SSC SC-01
De SSC SC-01 is China’s eerste elektrische sportwagen met een buizenchassis en pushrod-suspension voor en achter. De SC-01 heeft twee elektromotoren met een vermogen van 320 kW en 560 Nm, daarmee sprint de sportwagen van 0-100 in 3.9 seconden. De 59 kWh CALB NMC accu ligt direct achter de voorstoelen, hierdoor is de SC-01 relatief laag.
De auto is voorzien van een old-school mechanische handrem, dat is volgens de fabrikant bewust gedaan om beter te kunnen driften. Nog gekker is de ingebouwde rookmachine: een elektrisch opgewekte waterdampspray die door gaten in de achterlichten naar buiten komt, net als bij sommige RC speelgoed auto’s. De SSC SC-01 kost 229.800 yuan of 27.900 euro. SSC is een onafhankelijk merk maar het heeft geen eigen fabriek, de productie is uitbesteed aan JMEV.
2. Maextro S800
Ook Maextro is een merk van HIMA, en de producent is JAC. De S800 sedan is Maextro’s eerste en tot nu toe enige model. De S800 was een kanonschot in de roos. Het is de eerste Chinese auto in het topklasse luxesegment die BBA (BMW, Benz en Audi) in eigen land heeft verslagen. Eerdere pogingen van merken als Hongqi, NIO en Yangwang mislukten nog. De S800 is een massieve machine met een schaamteloos pronkerig design.
Alle technologie komt van Huawei, waaronder een audiosysteem met 43 speakers en 2920 watt, een ADAS met 36 sensoren waaronder vier lidars. De gelukkige kopers kunnen kiezen tussen EREV en EV versies. Het topmodel is de EREV Executive met een prijskaartje van 1.018 miljoen yuan (123.000 euro). Deze heeft een 1.5 turbo met 125 kW + drie elektromotoren met 635 kW/718 Nm. De 65 kWh CATL NMC accu en de 50-liter brandstoftank zorgen voor een bereik van 1102 kilometer.
1. Xiaomi YU7
De winnaar van de Top 10 Beste EV’s uit China stond eigenlijk al vast in juni. Toen lanceerde Xiaomi de YU7 SUV. Xiaomi is het meest gehypete merk van China en de YU7 werd dan ook de meest gehypte SUV van het jaar. Dat is terecht. De YU7 is spraakmakend, baanbrekend, en geavanceerd. Het gedurfde design is een mix van Ferrari en Aston Martin, maar daar maalt niemand om in China. De YU7 is anders dan de rest, wilder en sportiever, en is via het Xiaomi ecosysteem naadloos verbonden met de smartphone en het smarthome.
De YU7 is ook een recordhouder, met de grootste clamshell-motorkap op een productieauto ooit. De SUV is ook binnenin vernieuwend, met een “HyperVision” panoramisch HUD met een breedte van 1.1 meter. De dual-motor topversie heeft 508 kW en 866 Nm en een ongelimiteerde topsnelheid van 253 km/u, 0-100 duurt 3.23 seconden. De 101.7 kWh NMC accu komt van CATL en daarmee is het bereik 760 kilometer. De Xiaomi YU7 staat ondertussen in de Top 5 van de best verkopende auto’s van China, en dat komt ook door de belachelijk lage prijs: vanaf 329.900 yuan ofwel 28.500 euro.
Dit was de Top 10 Beste EV’s uit China van 2025. Meer nieuwe Chinese elektrische auto’s volgend jaar!
