Het heeft er alle schijn van dat SsangYong Motors flink in de problemen zit, nu de beoogde overname door Edison Motors is afgeketst. Door de mislukte verkoop moet het Zuid-Koreaanse merk een andere manier vinden om de schulden af te lossen.
Overname door Edison Motors
SsangYong, dat begin dit jaar de Korando e-Motion EV in Nederland introduceerde, gaat al langer gebukt onder financiële problemen. Zo werd het bedrijf vorig jaar voor de tweede keer onder curatele gesteld vanwege haar schuldenlast. De in januari aangekondigde overname door landgenoot Edison Motors was daarom een uitgelezen kans om de pagina om te slaan.
Onder de vlag van Edison Motors zou SsangYong vanaf 2023 elk jaar een nieuw elektrisch model lanceren. Het merk lichtte zelfs een tipje van de sluier door beelden van twee toekomstige EV’s – de J100 SUV en de compacte X200 EV – te onthullen.
Contract ontbonden
Uiteindelijk mocht het niet zo zijn. Edison Motors verzaakte om de benodigde gelden, een slordige € 205 miljoen, over te maken aan de Bankruptcy Court in Seoul, waardoor SsangYong genoodzaakt was het overnamecontract te ontbinden. Het eveneens Zuid-Koreaanse Edison Motors had in januari al € 22,7 miljoen aanbetaald. Dit was alleen bij lange na niet genoeg om aan de betalingsverplichtingen te voldoen. Edison poogde nog uitstel te krijgen via de rechtbank in Seoul, maar dit mocht niet baten.
Korean Development Bank is de spil in het geheel
In deze soap is een centrale rol weggelegd voor de Korean Development Bank, een bank van de Zuid-Koreaanse overheid. Deze weigerde om geld te lenen aan Edison Motors, waardoor de overname afketste. De bank maakt er ook geen geheim van dat het geen voorstander is van de overname. Zo liet een voorzitter van de bank zich na aankondiging van de overname in januari al negatief uit over de deal.
Ironisch genoeg moet SsangYong nu een beroep doen op dezelfde Korean Development Bank voor een zogenaamde bail out. Aangezien de Korean Development Bank een genationaliseerde bank is zal het dus aan de Zuid-Koreaanse overheid zijn om te bepalen of zij het SsangYong het redden waard vindt. Zo niet, dan zou het maar zo eens kunnen zijn dat het doek valt voor de Zuid-Koreaanse autofabrikant.
