Elektrische SUV’s zijn er zat, en meer dan 1000 pk erin toveren is geen hogere wiskunde. Maar een elektrische SUV die de bandbreedte tussen ultrasportief en serieus offroad zo groot heeft, die was er nog niet. Zie hier: de Porsche Cayenne Electric Turbo Electric.
Porsche Cayenne Electric betaalt de rekening
We zijn in de buurt van Barcelona en sturen met de nieuwe, volledig elektrische Porsche Cayenne Electric. Zowel de sleutels van de basis-Cayenne als van de Turbo Electric hebben we te pakken gekregen. Oftewel: 442 pk of 1156 pk. Beide vermogens gelden in overboost-modus, maar laten we die cijfers gewoon aanhouden. Ze worden tenslotte geleverd, al is het tijdelijk – zolang het accupakket goed gevuld is.
De Cayenne is altijd een beetje het ‘moetje’ van Porsche geweest. De auto die de rekeningen betaalt, zodat ze in Zuffenhausen ook 911 GT3’s kunnen bouwen. In 2002 begonnen ze met de SUV en nu is hij er voor het eerst volledig elektrisch. Overigens verdwijnen de versies met verbrandingsmotor en plug-in hybride nog niet direct, maar die blijven in het huidige model en niet in deze nieuwe generatie.
Porsche Cayenne Electric met dikke Turbo-kont
Eerst het uiterlijk. Even wennen. Op de eerste foto’s oogde het design wat generiek, bijna inwisselbaar. In het Spaanse zonlicht blijkt het toch een indrukwekkende verschijning, afhankelijk van de configuratie. Ga je voor bronskleurige 22-inch wielen en een contrasterende lakkleur, dan staat er echt wat. Zeker met de dikke Turbo-achterzijde. Liever iets minder opvallend? Kies dan voor 21-inch wielen en een ingetogen kleur, en je glijdt vrij anoniem door het verkeer. Vanaf juni staat de Porsche Cayenne Electric bij de dealer, zowel als Coupé als in de reguliere carrosserievorm. De Coupé heeft een daklijn die, met een beetje fantasie, doet denken aan de Porsche 911. Dat kost wat ruimte achterin, zowel voor passagiers als bagage, al zit je er nog steeds prima.
Porsche Cayenne Electric is snelste straatlegale Porsche
Onderin ligt een accupakket van 113 kWh. Een fors pakket, en er komt geen kleinere variant onder. Instappen begint bij zo’n 109.900 euro. Voor de Turbo rekent Porsche ongeveer 170.000 euro, en met opties loopt dat makkelijk verder op.
Het accupakket, met cellen van Samsung, werkt op 800 volt en kan laden tot 400 kW. In theorie goed voor zo’n 600 kilometer bereik, al haal je dat niet wanneer je het volle vermogen aanspreekt. En dat vermogen is serieus. De Turbo sprint in 2,5 seconden naar 100 km/u en is daarmee de snelste straatlegale Porsche ooit. Opmerkelijk, zeker gezien het gewicht van ongeveer 2600 kilo. Wat vooral indruk maakt: hij voelt als een echte Porsche. Strak, direct en betrokken. De zitpositie is uitstekend en de controle over gas en rem is voorbeeldig. Wel jammer dat het regenereren niet instelbaar is via flippers. Porsche biedt drie standen: uit, aan of automatisch. Iets meer nuance had hier niet misstaan.
Porsche Cayenne Electric klinkt als een V8
Een paar jaar geleden hadden we dit niet verwacht, maar het kunstmatige ‘uitlaatgeluid’ werkt verrassend goed. Er zit zelfs een subtiele vibratie in, zoals een goede V8 die ook doorgeeft aan het interieur. Het geluid moedigt aan om het maximale uit de elektromotoren te halen en helpt tegelijk bij de snelheidsbeleving. Niet onbelangrijk met meer dan 1100 pk onder je rechtervoet.
Tussen de basisversie en de Turbo komt een Cayenne S met 666 pk. Die kost zo’n twintigduizend euro meer dan de instapper. Later volgen nog een GTS en mogelijk een Turbo GT met meer dan 1200 pk.
Porsche Cayenne Electric doet het gewoon, omdat het kan
Kom je tekort met 442 pk? Nee, absoluut niet. Voor dagelijks gebruik is dat ruim voldoende. Maar je voelt aan alles dat deze Porsche Cayenne Electric gebouwd is voor meer. Ga je los in de optielijst, met bijvoorbeeld Active Ride en andere techniek, dan loopt de prijs ruim voorbij de twee ton. Dat is ongeveer het dubbele van de basisversie.
Is dat rationeel te verantwoorden? Natuurlijk niet. Maar dat is ook niet het idee. Dit soort modellen bestaan omdat het kan. Omdat techniek tot het uiterste wordt doorontwikkeld.En dan ontstaat er een auto die zowel offroad als op het circuit overtuigt. Een elektrische SUV met een ongekende bandbreedte – en precies dat maakt de Porsche Cayenne Electric zo bijzonder.
Tekst: Werner Budding
