De Mazda6E is Mazda’s langverwachte stap in het segment van elektrische middenklassers. Maar is hij de moeite waard? Als je naar het interieur kijkt: absoluut. Maar bij het snelladen laat de Mazda6E steken vallen.
Eerste indruk: Mazda6E maakt indruk met interieur
Wat meteen opvalt bij de Mazda6E, is het prachtige interieur. Het cognackleurige leer doet denken aan klassieke Alfa Romeo-modellen: warm, stijlvol en chique. Mazda stond al bekend om z’n nette afwerking en hoogwaardige materialen, maar deze elektrische vijfdeurs hatchback tilt dat naar een hoger niveau.
Toch is niet alles perfect. Het multimediasysteem voelt traag aan en de menustructuur is wat omslachtig. Mazda benadrukt dat we een voorseriemodel testen – met slechts 58 kilometer op de teller – dus dit kan nog worden verbeterd.
Laadprestaties Mazda6E: Long Range versie blijft achter
De Mazda6E Long Range is uitgerust met een 80 kWh accu en heeft een WLTP-actieradius van circa 550 kilometer. De standaardversie krijgt een 69 kWh LFP-batterij, goed voor 480 kilometer. Daarmee lijkt de Mazda6E een serieuze concurrent voor modellen als de Tesla Model 3, Volkswagen ID.7 en BMW i4.
Maar dan het addertje onder het gras: de snellaadprestaties. De Long Range-variant haalt slechts 90 kW aan DC-laadsnelheid. De standaardversie doet het met 165 kW iets beter, maar ook dat is geen topniveau anno 2025, waar laadsnelheden van 200 kW of meer inmiddels gebruikelijk zijn. Juist voor lange afstanden – waarvoor de Long Range bedoeld is – is dit een gemiste kans.
Technologie deels afkomstig uit China
Opmerkelijk is dat de Mazda6E technisch verwant is aan de Chinese Nevo AO7 en Deepal L07. Die modellen blinken juist uit in laadsnelheid, dus de keuze van Mazda om de 6E te begrenzen op 90 kW roept vragen op.
Gelukkig biedt de Mazda6E ook veel pluspunten. Zo is hij uitgerust met Vehicle-to-Load, heeft hij een trekgewicht van 1500 kg en is de gewichtsverdeling perfect in balans (53% op de achteras). Andere slimme details zijn een gekoelde draadloze telefoonlader, een klimaationisator en een handige frunk van 72 liter.
Wat minder goed valt te begrijpen is de elektrisch uitschuifbare spoiler op de achterklep – een overblijfsel uit het verleden dat niet past bij de verder elegante wigvorm van de Mazda6E. Met een vermogen van 245 tot 258 pk lijkt zo’n luchtgeleider bovendien overbodig.
Rijeigenschappen: comfortabel met ruimte voor verbetering
Mazda staat bekend om z’n dynamische rijbeleving, en de Mazda6E vormt daarop geen uitzondering. De besturing is licht maar precies, en het onderstel is prettig afgestemd. Op hoge snelheden – bijvoorbeeld op de Autobahn nabij Mazda’s hoofdkwartier in Leverkusen – is de koersvastheid echter niet optimaal. Kleine correcties zijn continu nodig. Ook mag de bestuurdersstoel wat lager voor een sportiever gevoel.
Conclusie: Mazda6E blinkt uit in beleving, niet in techniek
De Mazda6E is zonder twijfel een van de fraaist afgewerkte elektrische auto’s in zijn klasse. Hij biedt veel comfort, een prachtig interieur en een aantrekkelijke uitrusting. Zoek je echter een EV met de nieuwste technologie en ultrasnelle laadtijden, dan zijn er betere opties. Maar als design, rust en rijplezier jouw prioriteiten zijn, is deze Mazda6E beslist het overwegen waard.
