Maximale functionaliteit, ’s werelds beste efficiëntie, veel vermogen, extreem snel laden; de Lucid Gravity heeft het allemaal. In deze test blijkt al snel dat dit niet zomaar de volgende elektrische SUV is, maar een statement dat de gevestigde orde in Zuid-Duitsland hoofdpijn bezorgt.
Drie kamers
Ze hebben bij Lucid aardig zitten toveren met aerodynamica. In een wereld waar SUV’s vaak de stroomlijn hebben van een baksteen, zet de Lucid Gravity hier een cw-waarde neer (0,24), die je eerder bij een slanke sedan verwacht. En dat merk je ook in deze test. Terwijl we de Gravity over de slingerende bergwegen van de Serra de Tramuntana op Mallorca jagen, is het opvallend stil. Geen gefluit langs de spiegels. Gerieflijkheid, waar de luchtvering met driekamers ook een bijdrage aan levert. Het is de efficiëntie die het échte verhaal vertelt. Lucid bewijst dat je geen gigantische, loodzware accupakketten nodig hebt als je de techniek tot in de kleinste vezel beheerst. Meer kilometers uit minder kilowatturen; dat is de heilige graal, en Lucid heeft hem in handen. En als er dan toch een flinke accu in gaat, zoals bij de Grand Touring, met 123 kWh, dan ontstaat er een rijbereik van zomaar meer dan 700 kilometer.
Saudi-Arabië
De Saoedische inleg van het PIF (Public Investment Fund) vormt het fundament bij Lucid, maar de echte magie zit in de samenwerkingen. Neem Nvidia: de rekenkracht die deze auto aanstuurt, is van een ander niveau. Het is een rijdende supercomputer die anticipeert op alles wat er om je heen gebeurt. Of Nuro en Uber. Terwijl ik op Mallorca zelf nog het stuur in handen heb tijdens deze test, wordt achter de schermen gebouwd aan een toekomst waarin deze technologie de basis vormt voor een wereldwijd robotaxi-netwerk. Uber investeert niet alleen geld; ze investeren in de superieure architectuur van Lucid. Dat is de nieuwe manier van een automerk tot wasdom laten komen; samenwerkingen. Vandaar ook dat ze bij Lucid helemaal niet nerveus worden van, tot op heden, de relatief lage productieaantallen – zo’n 18.000 exemplaren in 2025.
Earth, Cosmos en Lunar
Laten we er duidelijk over zijn: de Grand Touring van de Lucid Gravity is voor de happy few, mensen die zo’n 120 mille kunnen uitgeven aan een auto of als je iets meer dan een ton het maximumbudget is (89 kWh accupakket) voor de basisversie. De echte revolutie vindt plaats in de nabije toekomst. Dit jaar nog wil Lucid de markt van ‘betaalbare EV’s’ op, met de Earth, een compacte SUV en de Cosmos, een cross-over voor de massa. De Lunar kent dezelfde basis, en ontwikkelt Lucid als robotaxi. Modellen waar echte aantallen van kunnen worden gebouwd. Al dit jaar gaan we rijden met de compacte modellen van Lucid, een ontwikkeling die deze test in een breder perspectief plaatst.
Derde zitrij waar je op kunt zitten
Het is knus in de Lucid Gravity. Het interieur is als een Scandinavische lounge, maar dan zonder de bekende Tesla-soberheid. Mooie afwerking, een fijn infotainment, dat er weer op vooruit is gegaan ten opzichte van de systemen in de Air. Simpele zaken werken gewoon goed. Deuren die voor negentig graden openen, een derde zitrij waar je zelfs als volwassen kerel kunt plaatsnemen, overal opbergruimte tot zelfs een frunk die je als zitstekje kunt gebruiken bij een visvijver. Aan alles in de Gravity merk je dat er gestart is vanaf een leeg vel papier. Geen last van de wet van de remmende voorsprong.
Achterwielbesturing
En zo rijdt de Lucid Gravity ook in deze test. Kies overigens wel voor het pakket dat hem dynamischer maakt. De optieprijs is nog niet bekend, maar dat pakket omvat kleurige remklauwen en belangrijker, achterwielbesturing en kamers in de standaard luchtvering die in drieën zijn opgedeeld. Op die manier kan de luchtvering accurater functioneren, waardoor een behoorlijk dynamisch rijgedrag is ontstaan. Niet zo sportief als de net gelanceerde, elektrische Porsche Cayenne, die bovendien zelfs offroad eigenschappen heeft. Lucid ziet de Gravity als tegenhanger van die nieuwe Cayenne. Bij e-Drivers.com vinden we het meer een aantrekkelijk compromis. Er is dynamiek in het rijgedrag aanwezig, als je de juiste opties aanvinkt, er is maximale functionaliteit en veel efficiëntie. Een boeiende nieuwkomer in het hoge SUV-segment, waar binnenkort ook de elektrische Range Rover zijn opwachting maakt.
Tekst: Werner Budding
