Weinig merken hebben een dusdanig roemrijk rally-verleden zoals Lancia dat heeft. Het uit 1906 stammende merk staat er tegenwoordig wat minder glimmend bij. Maar deze Ypsilon HF maakt veel goed, zo konden wij ervaren op testcircuit Balocco.
Mechanisch sperdiff
We kennen de techniek, uit de Alfa Romeo Junior Veloce en van de Fiat Abarth 600e, maar dat maakt het zeker niet minder smakelijk. Voorin hangt een 280 pk sterke elektromotor, die zijn energie haalt uit een 54 kWh accu. Dat klinkt leuk, maar is niet perse een garantie voor rijplezier. Het mechanische sperdifferentieel tussen de voorwielen, maakt de boel pas echt compleet. Het pakketje techniek maakt van de compacte Ypsilon een heuse hot-hatch. Een zonder geluid, maar dat drukt de pret geenszins.
Zelfde als Junior Veloce, maar lichtvoetiger
Een tijdje geleden reden we op dezelfde testbaan in Noord-Italië met de Alfa Romeo Junior Veloce. We waren enthousiast, over de tractie, het vermakelijke rijgedrag, het instuurkarakter en de snelheid. Nou, deze HF creëert hetzelfde gevoel, maar door enkele tientallen kilo’s minder wagengewicht, een afgenomen formaat, stijgt het rijplezier nog verder. Jongens toch, wat een bewegelijkheid zit er in de HF. Je moet er zelfs je rijstijl een beetje op aanpassen. Door het mechanische sperdifferentieel gaan de 280 paarden evenredig naar beide voorwielen en dat betekent niet alleen dat je bijzonder vroeg op je gaspedaal kunt, maar dat je ook een fractie later kunt insturen, zodat je maximaal gebruik kunt maken van de tractie net na de apex, voor het accelereren uit de bocht. Een het gekke is, op Balocco hadden we serieus de ruimte, maar keer op keer deden we toch te voorzichtig aan. Er zit bijna een onnatuurlijke snelheid in dit karretje.
En dan moet de Peugeot E-208 GTi nog komen
We reden onlangs bij e-Drivers een tijdje in de standaard Ypsilon, waar we behoorlijk over te spreken waren. Deze HF kost wat meer, met 41 mille, maar biedt evenredig veel meer. Verbeterde remmen, die de snelheid beter kunnen laten verdwijnen. Michelin Pilot Sport Cup 2 banden om de fraaie 18 inch wielen, heerlijk zittende sportstoelen, 30 mm meer spoorbreedte, een diffuser en van binnen en van buiten een lekker vette aankleding, die aan omstanders duidelijk uitlegt dat hier iets diks staat. Als later dit jaar Peugeot ook met de ‘Franse’ versie op basis van deze techniek komt, als E-208 GTi, valt het niet mee om de juiste keus te maken. De Fiat, duurdere Alfa, deze Lancia of toch de elektrische GTi. Inzake techniek komt het hartstikke overeen. Dus misschien je liefhebbers hart laten spreken, en kiezen voor het merk waar je het meeste mee hebt.
Tekst Werner Budding
