De Tesla Semi is een unieke elektrische vrachtwagen met een centrale rijpositie en een aerodynamisch design. Op X, waar anders, maakte Tesla bekend dat de Semi in 2027 naar ons deel van de wereld komt. De Europese versie wordt voorgesteld op de IAA Transportation in Hannover, de belangrijkste bedrijfswagenshow van het jaar. Daar zal Tesla ook de exacte EU-specificaties bekendmaken.
Een lange ontwikkeling
De ontwikkeling van de Tesla Semi duurde erg lang, zoals dat wel vaker het geval is bij Tesla. Het Amerikaanse merk onthulde de eerste Semi in november 2017 als een concept. Tesla beloofde toen dat de productie in 2019 zou beginnen. Dat liep flinke vertraging op.
Begin 2022 debuteerde een vernieuwde variant van de Semi, met een gewijzigd ontwerp en meer uitgewerkte specificaties.
De eerste klant was PepsiCo, dat 100 stuks bestelde, waarvan er uiteindelijk 86 geleverd werden. Dit was nog geen echte serieproductie: de trucks werden in kleine aantallen op een proeflijn gebouwd, en PepsiCo gebruikte ze alleen in Californië.
Eind 2025 introduceerde Tesla een update van de Semi, met een vernieuwd design en andere specificaties. Het meest opvallend waren de nieuwe neus met Model Y-achtige koplampen en de veel bredere spiegels.
Dit werd uiteindelijk de productieversie. Ondertussen had Tesla een aparte Semi-fabriek bij Gigafactory Nevada gebouwd, waar de truck vanaf april 2026 van de productieband rolde. Maar de Tesla Semi is in de Verenigde Staten nog niet regulier te bestellen en de prijs is nog steeds niet bekendgemaakt. Geïnteresseerde zakelijke klanten kunnen alleen contact opnemen over een mogelijke bestelling. Tesla zegt overigens wel dat de leveringen nog dit jaar beginnen.
De Tesla Semi in de VS
In de VS zijn er twee uitvoeringen van de Tesla Semi.
- Standard Range met korte cabine. 800 kW vermogen. 325 mijl (523 km) bereik.
- Long range met verlengde cabine. 800 kW vermogen. 500 mijl (804 km) bereik.
Het maximale combinatiegewicht is in beide gevallen 82K lbs (37,2 ton). Het energiegebruik is volgens Tesla 1,7 kWh/mijl, wat neerkomt op 1,06 kWh/km. Tesla maakt daarbij geen onderscheid tussen de twee uitvoeringen.
Met de 1,2 MW Megacharger kan de Semi in 30 minuten tot 60 procent van zijn actieradius bijladen. Met de Basecharger duurt dezelfde laadbeurt 4 uur. Deze laadtijden gelden voor beide versies. Tesla geeft geen officiële 10-80%-laadtijden op.
Megacharger Network
Tesla is bezig met de uitrol van een Megacharger Network in de VS voor de Tesla Semi. Tesla heeft een mooi kaartje op zijn website staan, maar let op: alleen de rode icoontjes zijn werkende laadstations; de grijze iconen staan allemaal op ‘coming soon’.
Op dit moment zijn slechts twee Megacharger Stations operationeel, allebei in Californië, met ieder zes 1,2 MW Megachargers.
Tesla werkt ook aan een landelijk dekkend servicenetwerk. Dit bestaat uit speciale Tesla Semi Service Centers en een Mobile Service-netwerk, waarbij Tesla Cybertrucks worden ingezet als reparatievoertuigen. Het lijkt er dus op dat Tesla ook voor de Semi alles in eigen hand wil houden en niet gaat samenwerken met bestaande reparatiebedrijven. Verder heeft Tesla een fleetmanagementplatform opgezet.
De Tesla Semi in Europa
Op de website van Tesla Nederland staat sinds kort een gedetailleerde spec sheet van de Tesla Semi. Gezien de gegevens gaat het om de Europese versie van de Standard Range-variant. De Long Range-variant wordt niet genoemd. Tesla claimt een vermogen van 800 kW, een bereik van 550 km, een energieverbruik van 1,0 kWh per kilometer en een maximaal toegestaan combinatiegewicht van 40 ton. Deze gegevens komen grotendeels overeen met de Amerikaanse Semi, alleen het bereik is met 27 kilometer toegenomen. Tesla heeft nog niets gezegd over speciale laad- en servicenetwerken.
Concurrentie
In de VS heeft de Tesla Semi nauwelijks directe concurrenten. Er zijn wel elektrische trucks, zoals de Kenworth T680E, maar die staan op aangepaste ICE-platforms en zijn vooral bedoeld voor kortere afstanden.
In Europa ligt dat heel anders. Veel Europese vrachtwagenproducenten hebben inmiddels elektrische trucks voor langeafstandsvervoer op de markt gebracht. De belangrijkste zijn de MAN eTGX, Mercedes-Benz eActros 600 en Volvo FH Aero Electric. Hun specificaties komen soms al dicht bij die van de Semi in de buurt, terwijl de merken bovendien over een uitgebreid Europees service- en dealernetwerk beschikken. Daar krijgt Tesla straks dus een zware dobber aan, maar wie weet, het Amerikaanse EV-bedrijf is natuurlijk al vaker onderschat.
Grappig detail: ondanks alle aandacht voor aerodynamica gebruikt de Tesla Semi nog altijd grote traditionele buitenspiegels. Door de smalle cabine staan die bovendien ver naar buiten, terwijl verschillende Europese elektrische trucks veel compactere cameraspiegels gebruiken.
Meer details over de Europese Tesla Semi vanaf de IAA Transportation in september.
