De Tata Avinya X is een nieuwe elektrische SUV die eerder dit jaar als concept werd onthuld in India. Tata zei toen dat de productieversie op het JLR Electrified Modular Architecture (EMA) platform zou komen te staan. Maar dat gaat niet door. In plaats daarvan heeft Tata gekozen voor een Chinees platform van Chery Automobile.
Avinya is een nieuw luxe EV-merk onder Tata. De naam betekent ‘innovatie’ in het Sanskriet. Avinya gaat vijf auto’s bouwen, waaronder twee SUV’s en een hatchback. De Avinya X is een sportieve SUV-coupé met een scherp design.
De relatie tussen Tata en Chery.
Tata is de eigenaar van Jaguar Land Rover (JLR). JLR heeft sinds 2012 een 50-50% joint venture met Chery Automobile in China, de Chery Jaguar Land Rover Automotive Company (CJLR).
Deze JV maakt/maakte Jaguar- en Land Rover modellen voor de Chinese markt. Na een succesvol begin ging het in de late jaren 2010 bergafwaarts door een gebrek aan nieuwe modellen en een totaal gebrek aan EV’s. Op dit moment maakt de joint venture alleen nog maar de Jaguar XFL, een variant van de XF met een lange wielbasis.
Dat gaat dus de verkeerde kant op – maar JLR besloot toch om in China te blijven, anders dan merken als Mitsubishi en Skoda, die het hebben opgegeven. Om sneller aan nieuwe modellen te komen, is JLR gaan winkelen bij Chery Automobile, en daar is het nieuwe Freelander-merk uit voortgekomen. Dit merk valt onder de joint venture en is dus voor de helft van JLR en voor de helft van Chery.
De platforms en de technologie voor de auto’s van het Freelander-merk komen van Chery, en daar moet JLR uiteraard voor betalen. Chery verdient dus twee keer: aan de verkoop van Freelander-modellen en aan de technologie voor deze modellen.
Dit is een vergelijkbare constructie als bij AUDI, bij de meeste nieuwe Nissan’s in China en bij het grootste deel van de nieuwe Chinese Toyota’s.
Het eerste model van het Freelander-merk is de 8, een kloeke SUV met vierwielbesturing. De Freelander 8 staat op Chery’s iMax-platform, een variant van het E0X-platform. Dit modulaire 800 V-platform is geschikt voor EV- en EREV-toepassingen.
Chery gebruikt het platform onder meer voor modellen van Exeed, Sterra (Exlantix) en Luxeed.
Tata gaat ditzelfde iMax-platform gebruiken voor de Avinya X. In eerste instantie verscheept Chery de platforms als CKD-kits vanuit China naar India, waar Tata de platforms vervolgens assembleert. Later moet het platform deels in India worden geproduceerd, met onderdelen van lokale toeleveranciers.
Het formaat van de Freelander 8 is 5118/2050/1898, 3040. Tata heeft de buitenmaten van de Avinya X nog niet bekendgemaakt, maar die zullen niet heel veel afwijken van de Freelander X; vooral de wielbasis zal naar verwachting heel dicht in de buurt komen.
Uitstel nu, maar daarna gaat het sneller
Tata heeft gekozen voor het platform van Chery om kosten te besparen en de ontwikkeltijd te verkorten. Maar voor de Avinya X leidt de late platformwijziging in eerste instantie tot een flinke vertraging; de marktintroductie van de SUV verschuift van eind 2026 naar medio 2027. Maar Tata wil het platform ook gebruiken voor andere opkomende modellen, en die zullen door de deal met Chery juist sneller op de markt komen.
Politiek opmerkelijk
De keuze voor een Chinees platform is opmerkelijk gezien de moeizame politieke en economische verhoudingen tussen India en China. India houdt Chinese EV’s grotendeels buiten de deur en probeert juist uit alle macht een eigen EV-industrie op poten te zetten. Dat nota bene Tata, de parel van de Indiase auto-industrie, zijn eigen platform dumpt voor een Chinees platform zal in Indiase regeringskringen dan ook met gemengde gevoelens worden bekeken.
