In 2021 startte Stellantis nog trots een alternatief om voor de bestelwagen tak van het bedrijf te gaan voorzien van een brandstofcel. Oftewel, elektrisch aangedreven busjes, waarbij de geleverde elektriciteit van waterstof kwam. Nu stopt Stellantis helemaal met het waterstofprogramma. Waarna enkele dagen het nieuws naar buiten kwam, dat het concern dieprode cijfers draait.
Geen perspectief waterstof
Stellantis kondigt dus zijn besluit aan om het ontwikkelingsprogramma voor waterstofbrandstofceltechnologie stop te zetten. Vanwege de beperkte beschikbaarheid van waterstoftankinfrastructuur, hoge kapitaalvereisten en de behoefte aan sterkere aankoopstimulansen voor consumenten, verwacht het bedrijf niet dat waterstofaangedreven lichte bedrijfsvoertuigen voor het einde van het decennium zullen worden geadopteerd. Wat dus hoop geeft dat Stellantis het programma niet volledig overboord gooit, maar de draad later wel weer op wil pakken. Niet vreemd gezien het feit dat er, met name in groot transport, toch wel erg gekeken wordt naar waterstof als de oplossing. Terwijl dus ook verschillende automerken stug blijven doorontwikkelen.
Productie waterstof modellen ook stopgezet
Als gevolg hiervan zal Stellantis dit jaar zijn nieuwe reeks waterstofaangedreven Pro One voertuigen niet meer lanceren. Serieproductie zou deze zomer beginnen in Hordain, Frankrijk (middelgrote bestelwagens) en Gliwice, Polen (grote bestelwagens).
Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer Enlarged Europe legt uit: “In een context waarin het bedrijf zich mobiliseert om te reageren op veeleisende CO2-regelgeving in Europa, heeft Stellantis besloten om zijn ontwikkelingsprogramma voor waterstofbrandstofceltechnologie stop te zetten. De waterstofmarkt blijft een nichesegment, zonder vooruitzichten op economische duurzaamheid op middellange termijn. We moeten duidelijke en verantwoordelijke keuzes maken om onze concurrentiekracht te waarborgen en te voldoen aan de verwachtingen van onze klanten met ons offensief van elektrische en hybride personen- en lichte bedrijfsvoertuigen.”
Gevolgen Symbio onduidelijk
Wat er precies gaat gebeuren met de joint-venture tussen Stellantis en Faurecia-Michelin blijft wat onduidelijk. Dit project droeg de naam Symbio en is opgezet door Stellantis, Michelin en toeleverancier Faurecia. Het enige wat Stellantis communiceert is dat het personeel zal overplaatsen naar andere afdelingen, waardoor er geen ontslagen zullen volgen op basis van deze beslissing. En geeft Stellantis aan dat het “discussies heeft geïnitieerd met de aandeelhouders van Symbio om de huidige marktgevolgen te evalueren en de beste belangen van Symbio te behartigen, in lijn met hun respectievelijke verplichtingen”. Waardoor wat in het midden blijft hangen wat er precies gaat gebeuren met deze joint-venture.
Tekst: Arjan Hordijk
