De Stellantis boordlader garantie wordt fors uitgebreid. Eigenaren van onder meer de Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e en Citroën ë-C4 krijgen meer zekerheid. Stellantis heeft de garantie op de omstreden 11 kW-boordlader van Mahle uitgebreid naar acht jaar of 160.000 kilometer. De regeling geldt voor duizenden elektrische auto’s die kampen met laadproblemen en kan ook interessant zijn voor occasionkopers.
Bekend probleem bij eerste generatie Stellantis-EV’s
Stellantis kampt de afgelopen jaren met meerdere kwaliteitsproblemen. Na de veelbesproken PureTech-benzinemotoren richt de aandacht zich nu op een deel van de elektrische modellen van het concern. Bij sommige auto’s met de eerste generatie 11 kW-boordlader van Mahle kunnen laadproblemen ontstaan. In het ergste geval weigert de auto nog te laden aan een thuislader of openbare AC-laadpaal. Bestuurders merken vaak dat het laden plotseling stopt of helemaal niet meer start. Opvallend is dat DC-snelladen in veel gevallen nog wel mogelijk blijft. Daardoor blijft de auto meestal bruikbaar, maar zijn bestuurders aangewezen op duurdere en minder praktische snellaadstations.
In Nederland zouden naar schatting zo’n 33.000 auto’s zijn uitgerust met deze laadtechniek. Het gaat om voertuigen die tussen 2019 en oktober 2023 zijn geproduceerd.
Wat doet een boordlader eigenlijk?
De boordlader is een belangrijk onderdeel van de elektrische aandrijflijn. Wanneer je een elektrische auto aansluit op een thuislader of openbare laadpaal, ontvangt de auto wisselstroom (AC). Het accupakket werkt echter op gelijkstroom (DC). De boordlader zet daarom de aangeleverde stroom om, zodat de batterij kan worden opgeladen. De capaciteit van de boordlader bepaalt bovendien hoe snel een auto via een AC-laadpaal kan laden. Bij de getroffen Stellantis-modellen gaat het om een 11 kW-boordlader. Wanneer een boordlader defect raakt, is laden via een thuislader of gewone openbare laadpaal vaak niet meer mogelijk. In veel gevallen kan de auto nog wel worden opgeladen bij een DC-snellader, omdat de stroom daar al wordt omgezet voordat deze de auto bereikt. Dat maakt een defecte boordlader vervelend, maar meestal niet direct fataal voor de bruikbaarheid van de auto.
Garantie verdubbeld naar acht jaar
Aanvankelijk bood Stellantis twee extra jaren dekking bovenop de reguliere garantie. Die regeling wordt nu fors uitgebreid. Voertuigen met de betreffende Mahle-boordlader krijgen voortaan garantie tot acht jaar of 160.000 kilometer, gerekend vanaf de datum van eerste registratie. Daarmee wordt de dekking gelijkgetrokken met die van het accupakket. Belangrijk is dat de regeling ook geldt wanneer de reguliere fabrieksgarantie inmiddels is verlopen. Valt de auto binnen de leeftijds- en kilometergrenzen, dan betaalt Stellantis de diagnose, reparatie of vervanging van de boordlader volledig.
Welke modellen vallen onder de regeling?
Stellantis heeft geen volledige lijst met chassisnummers (VIN’s) of uitvoeringen gepubliceerd. Wel is bekend dat de verruimde garantie betrekking heeft op voertuigen die zijn uitgerust met de eerste generatie 11 kW-boordlader van Mahle. Volgens eerder gepubliceerde informatie gaat het om diverse elektrische modellen van Peugeot, Opel, Citroën, DS en Fiat die tussen 2019 en 2023 zijn gebouwd. Daaronder vallen onder meer de Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e, Citroën ë-C4 en de DS 3 Crossback E-Tense.
Ook verschillende elektrische bestelwagens en personenbusjes die tussen 2020 en 2023 zijn gebouwd, maken gebruik van deze laadtechniek. Het gaat onder meer om de Peugeot e-Partner, Peugeot e-Rifter, Opel Combo-e, Citroën ë-Berlingo en diverse andere elektrische bedrijfswagens van Peugeot, Opel, Citroën en Fiat. Belangrijk om te weten is dat niet iedere auto van deze modellen automatisch onder de regeling valt. Stellantis heeft namelijk geen officiële VIN-lijst gepubliceerd. Een controle bij een erkende dealer of servicepartner blijft daarom de beste manier om zekerheid te krijgen.
Voor occasionkopers is de verruimde garantie goed nieuws. Elektrische modellen als de Peugeot e-208, Opel Corsa-e en Citroën ë-C4 zijn inmiddels voor aantrekkelijke prijzen op de tweedehandsmarkt te vinden. De extra garantie neemt daarbij een belangrijk risico weg en maakt deze auto’s een stuk interessanter voor wie een gebruikte EV overweegt.
Compensatie voor eerdere reparaties
Stellantis werkt daarnaast aan een online platform waarmee klanten een vergoeding kunnen aanvragen voor eerder betaalde reparaties aan de boordlader. De regeling geldt voor reparaties die zijn uitgevoerd door een erkende servicepartner. Wanneer het platform beschikbaar komt en welke voorwaarden precies gelden, heeft Stellantis nog niet bekendgemaakt. Wie mogelijk in aanmerking komt, doet er verstandig aan facturen, werkplaatsrapporten en andere relevante documenten goed te bewaren.
Reparatie duurt enkele uren
Volgens Stellantis neemt het vervangen van een defecte boordlader gemiddeld twee tot drieënhalf uur in beslag, afhankelijk van het model. Eigenaren die laadproblemen ervaren, kunnen terecht bij een erkende dealer of servicepartner. Die kan vaststellen of de boordlader daadwerkelijk de oorzaak van het probleem is. Stellantis heeft de afgelopen jaren bovendien software-updates uitgerold en monteert inmiddels een vernieuwde generatie boordladers van een andere leverancier in nieuwere modellen. Daarmee lijkt het probleem beperkt te blijven tot voertuigen die zijn uitgerust met de eerdere Mahle-generatie.
Goed nieuws voor eigenaren én occasionkopers
Met een garantietermijn van acht jaar of 160.000 kilometer zet Stellantis een belangrijke stap om het vertrouwen van EV-rijders terug te winnen. Vooral voor bezitters en kopers van gebruikte elektrische Peugeots, Opels, Citroëns, DS’en en Fiats biedt de regeling extra zekerheid. Voor bestaande eigenaren is de verruimde garantie vooral een geruststelling. Voor occasionkopers neemt zij een van de grootste onzekerheden rond de eerste generatie Stellantis-EV’s grotendeels weg. Wel blijft het verstandig om vooraf te controleren of een specifieke auto daadwerkelijk onder de nieuwe garantieregeling valt.
Tekst: Marc Verweij
