De aanschafsubsidie voor elektrische auto’s leek in het begin een soort van wassen neus. Maar gaandeweg lijkt het toch een succes te worden. In de eerste twee maanden van dit jaar is ongeveer de helft van het beschikbare budget vergeven. Er is subsidie aangevraagd voor circa 17.000 elektrische auto’s.
Aandeel ‘particulier’ stijgt sterk
Als we dat opsplitsen in de subsidie voor nieuwe en gebruikte elektrische auto’s, dan zien we dat het gaat om subsidie voor bijna 13.000 nieuwe elektrische auto’s en ruim 4.700 gebruikte elektrische auto’s. Verder zijn er de eerste twee maanden van dit jaar ruim 53.000 nieuwe auto’s op kenteken gezet, waaronder 9.116 elektrische personenauto’s. Meer dan de helft daarvan werd volgens BOVAG door particulieren gekocht of geleaset. Betreft de occasions konden we zo gauw geen recente cijfers vinden maar er werden vorig jaar gemiddeld 166.000 occasions per maand verkocht.
Appels en peren, maar toch…
We zijn nu op alle mogelijke manieren appels met peren aan het vergelijken, maar het moge duidelijk zijn dat het aandeel ‘particulier’ bij de elektrische auto’s significant is gestegen. Volgens de RAI Vereniging en de BOVAG bedroeg het aandeel ‘particulier’ in de EV-registraties vorig jaar 21 procent, bijna het dubbele van de jaren daarvoor. Dit jaar steeg het aandeel particuliere registraties in de eerste twee maanden zelfs naar 56 procent.
Betaalbare elektrische auto’s
Dat aandeel particulier zal de komende jaren naar verwachting nog verder gaan stijgen. Die stijging komt natuurlijk mede doordat de consumenten elektrisch rijden steeds meer zijn gaan accepteren. Er zijn ook veel meer interessante elektrische occasions op de markt gekomen. Deels overigens door import uit Duitsland, waarbij er dankbaar gebruik wordt gemaakt van de Duitse aankoopsubsidie. In dat geval profiteer je bij een elektrische occasion van bijna 10 mille subsidie van onze oosterburen, en dan nog eens 2 mille uit ons eigen subsidiepotje.
Er zijn ook veel meer betaalbare nieuwe elektrische auto’s op de markt gekomen. Als we even kijken naar de gemiddelde aankoopprijs van de afgelopen jaren, dan zien we dat die in 2016 nog ruim €79.000,- bedroeg. Vorig jaar bedroeg de gemiddelde aankoopprijs van een nieuwe elektrische auto €51.000,-.
Vooral middenklassers
Waar tussen 2013 en 2018 elektrische auto’s vooral uit het luxe segment auto’s kwamen, zijn dat tegenwoordig vooral auto’s uit de middenklasse C- en D-segmenten. Zo’n 78% van de nieuw geregistreerde elektrische auto’s was vorig jaar afkomstig uit het C- of D-segment. Dat is ook te zien aan de top-3 van de meest verkochte elektrische auto’s van vorig jaar. De Skoda Enyaq iV, de Kia e-Niro en de Volkswagen ID.4 zijn allemaal auto’s uit het C-segment. Er komen dit jaar nog meer betaalbaardere modellen op de markt, en dat zal ook de komende jaren het geval zijn. Dat geldt ook voor de occasions. De particuliere EV-markt zal mede daardoor verder blijven groeien.
Helft subsidiepotje is al vergeven
Samen met de aankoopsubsidie, die natuurlijk ook redelijk vaak in het nieuws was omdat het subsidiepotje vorig jaar in no-time vergeven was, heeft dat ervoor gezorgd dat elektrisch rijden voor particulieren veel aantrekkelijker is geworden. Er wordt steeds gretiger gebruik gemaakt van de aankoopsubsidie. Er is dit jaar een aanzienlijk groter subsidiepotje beschikbaar – maar liefst negentig miljoen euro – en daarvan is al ongeveer de helft aangevraagd. Er zijn dus steeds meer particulieren die voor een elektrische auto kiezen.
