Mercedes-AMG opent de bestellijst voor de CLA 45 4Matic+. De sportiefste versie van de compacte Mercedes staat vanaf nu bij de dealers, als Limousine vanaf 76.907 euro en als Shooting Brake vanaf 78.359 euro, telkens inclusief btw en afleverkosten.
Basis: het nieuwe MMA-platform
De CLA is het eerste Mercedes-model dat op de nieuwe MMA-architectuur staat, een platform dat is ontwikkeld voor elektrische en hybride aandrijflijnen. Mercedes gebruikt dit onderstel als fundament voor een reeks toekomstige modellen; het moet flexibel genoeg zijn voor verschillende carrosserievormen en aandrijflijnen, en tegelijk efficiënt in gebruik.
Drie motoren voor 680 pk
Onder de motorkap, of preciezer: verdeeld over de assen, zitten drie axiale flux-motoren. Samen komen ze tot 500 kW (680 pk) en 1.759 Nm koppel. De aandrijflijn draait op 800 volt en de motoren zijn compact maar krachtig, wat een sprint naar 100 km/h in 3,0 seconden oplevert.
Die drie motoren staan volledig los van elkaar, waardoor het koppel vrij verdeeld kan worden tussen voor- en achteras. Ook tussen de twee achterwielen onderling regelt torque vectoring hoeveel kracht waar naartoe gaat. Mercedes-AMG noemt dit systeem AMG Performance 4Matic+.
Laden en rijbereik
Dankzij de 800V-techniek kan de CLA met tot 320 kW worden bijgeladen. In tien minuten tijd komt er zo tot 325 kilometer rijbereik bij, mits er een geschikte snellader in de buurt staat. Voor de Limousine geeft Mercedes een totale actieradius van ruim 678 kilometer op, volgens de WLTP-meetmethode. Wie liever thuis oplaadt, kan de auto ook omgekeerd inzetten: via vehicle-to-grid en vehicle-to-home kan de CLA stroom terugleveren aan het net of dienstdoen als noodstroomvoorziening voor het huis.
Het energieverbruik van de Limousine ligt tussen 16,1 en 18,7 kWh per 100 kilometer, dat van de Shooting Brake tussen 16,9 en 19,6 kWh per 100 kilometer.
Lage cW-waarde
Met een cW-waarde van 0,21 hoort de CLA bij de meest aerodynamische elektrische auto’s die er te koop zijn. Die efficiëntie komt onder meer door actieve onderdelen: de Limousine heeft een uitschuifbare achterspoiler, de Shooting Brake een actieve dakspoiler, en beide passen van stand aan afhankelijk van het rijprogramma. Zo kan de auto kiezen tussen minder luchtweerstand voor een langere actieradius, of juist meer downforce voor extra grip in bochten. Ook de lamellen in de grille werken actief mee: ze gaan pas open als de remmen of de aandrijflijn extra koeling nodig hebben, en blijven daarbuiten gesloten.
Onderstel en accu
De accu ligt laag en centraal in de auto, wat het zwaartepunt verlaagt en zorgt voor een evenwichtige gewichtsverdeling over de assen. Dat vertaalt zich volgens Mercedes-AMG in een directer rijgedrag. Het onderstel zelf is een staalgeveerde AMG Ride Control-uitvoering met drievoudig verstelbare demping, waarbij de wielophanging, veren en dempers zijn afgestemd op de hogere krachten die de aandrijflijn kan leveren.
Recordtijd op de Nordschleife
Voor de introductie testte Mercedes-AMG de auto op de Nürburgring Nordschleife. Daar noteerde de CLA 45 4Matic+ een rondetijd van 7:32,070 minuten, wat volgens het merk een record is voor dit segment.
Tekst: Arjan Hordijk
