De Smart #2 is een nieuwe elektrische stadsauto die eind 2026 wordt onthuld. Smart heeft foto’s gepubliceerd van een prototype tijdens tests in China. De nieuwe Smart #2 is een tweedeurs tweezits stadsauto met achterwielaandrijving. Het prototype heeft de carrosserie van een Smart Fortwo, dus dit is nog lang niet het definitieve ontwerp.
Het huidige Smart merk is een 50-50% joint venture tussen Mercedes-Benz AG en de Geely Group. De Geely Group is ook de producent, alle modellen worden gebouwd in China. Mercedes-Benz is vooral verantwoordelijk voor het design van Smart.
ECA platform
Volgens het persbericht staat de Smart #2 op het ECA architecture (Electric Compact Architecture) platform. Dit platform zou geheel in eigen huis zijn ontwikkeld. Smart noemt het een “‘all-new proprietary architecture and technological platform”. De andere moderne Smarts zijn gebaseerd op platforms van de Geely Group.
Nieuwe platforms zijn duur – zeker voor relatief goedkope stadsauto’s. Komt het platform toch niet bij Geely vandaag? Geely’s kleinste EV is de Panda Mini, een achterwielaangedreven 2+2 met een lengte van 3085 mm en een wielbasis van 2015 mm. De Smart #2 lijkt echter kleiner, zeker gezien de ForTwo carrosserie, maar Smart heeft de definitieve maatvoering nog niet onthuld. Ter vergelijking: de Smart ForTwo was 2695 mm lang en de wielbasis was 1873 mm.
De Smart #2 komt voort uit een lange traditie
De nieuwe #2 brengt Smart terug naar zijn core business: kleine stadsauto’s. De eerste Smart was de City-Coupé uit 1998, een in de tijd vooruitstrevend model. In 2002 kreeg de auto een update en een nieuwe naam: Smart ForTwo. In 2006 verscheen de tweede generatie ForTwo, en die werd in 2014 weer opgevolgd door de derde generatie, ontwikkeld in samenwerking met Renault. De productie werd stopgezet in 2024.
Smart lanceerde al in 2009 de Smart ED, een EV-versie van de ForTwo, maar de productie was zeer beperkt. Deze auto werd in 2011 opgevolgd door de ED2, die was technisch geavanceerder maar de volumes waren nog steeds erg laag. In 2017 onthulde Smart de ForTwo ED, het eerste echte elektrische volume model. In 2018 werd de naam gewijzigd in Smart EQ Fortwo en in 2019 volgde nog een kleine facelift. In 2024 viel het doek.
Hoe gaat het met Smart in China?
Het nieuwe Smart heeft het moeilijk in China. Het is het op-een-na slechts presterende merk uit de Geely Group. Alleen Polestar verkoopt nog minder auto’s. In november 2025 verkocht Smart 2451 auto’s, goed voor de 64ste plaats op de merken ranglijst, net onder Kaiyi Auto en net boven Karry. De best-verkopende Smart in China is de #1, met een aandeel van 58%.
De modellen van Smart zijn duur vergeleken met de concurrentie, en het Smart merk is onbekend onder Chinese consumenten. De vorige generatie Smart was wel te koop in China, maar alleen als een peperdure import, waardoor de verkopen miniem waren. Het beruchte Chinese merk Noble lanceerde een goedkope kopie van de Smart, maar ook daar vielen de verkopen tegen. Tweedeurs auto’s met twee stoelen zijn in het algemeen niet erg populair in China. Zelfs de kleinste varianten van auto’s als de Wuling Mini EV hebben altijd nog een bankje achterin met genoeg ruimte voor twee kinderen of boodschappen.
Het is dus nog niet zeker of de nieuwe Smart #2 veel gaat doen in China. Volgend jaar komt overigens eerst nog de Smart #6 op de markt, een grote sedan met een PHEV aandrijflijn. Dat model lijkt beter te passen bij de Chinese markt.
En in Nederland?
Ook niet geweldig. Smart verkocht in november 88 auto’s en over heel 2025 slechts 535. De Smart #5 is het best verkopende model in Nederland. De nieuwe #2 kan misschien voor een opleving zorgen, maar het gaat allemaal nog wel even duren. De onthulling van de Smart #2 staat gepland voor eind 2026 en dat betekent op zijn vroegst een marktintroductie in het begin van 2027.
