Met de Skoda Peaq introduceert het merk zijn grootste en meest ambitieuze elektrische SUV tot nu toe. Rond het Comomeer reden we met het nieuwe topmodel en hoewel nog niet alles zichtbaar is, wordt al snel duidelijk dat Skoda hier een piek bereikt op een niveau dat het merk tot nu toe nog niet eerder liet zien.
Een naam die precies de lading dekt
Peaq spreek je uit als ‘piek’, en dat is geen toeval, want Skoda zet dit model neer als het hoogste punt van zijn kunnen. De naam verwijst naar het Engelse ‘peak’ en wordt gecombineerd met de letter ‘Q’, die binnen de Volkswagen Group staat voor SUV’s. Daarmee is meteen duidelijk dat dit het nieuwe vlaggenschip is, gepositioneerd boven de Škoda Enyaq en bedoeld als volgende stap in de elektrificatie van het merk.
Meer ruimte dan ooit tevoren
Met een lengte van bijna 4,9 meter en een wielbasis van bijna drie meter is de Peaq de grootste Skoda tot nu toe en dat merk je direct, want dit is nadrukkelijk een volwaardige zevenzitter waarin ook de derde zitrij nog redelijk bruikbaar is. In de vijfzitsconfiguratie groeit de bagageruimte tot 1.010 liter, waarmee hij meteen tot de ruimste in zijn klasse behoort. Gebruik je de Peaq als vijfzitter, dan houd je met de achterbank in de achterste stand nog altijd zo’n 935 liter over, ruim voldoende voor dagelijks gebruik én vakanties. Kies je voor de zevenzitsconfiguratie, dan blijft er met alle stoelen in gebruik 299 liter over achterin, maar klap je de derde zitrij neer, dan groeit dat direct naar 890 liter.
Tegelijkertijd wordt duidelijk dat Skoda met de Peaq een nieuwe designtaal doorvoert, want ondanks de camouflage zijn de lijnen en verhoudingen al goed zichtbaar en sluit het ontwerp aan op de Modern Solid-stijl die we eerder zagen bij de Vision 7S en die hier zijn productievorm krijgt. De T-vormige lichtsignatuur voor en achter zorgt voor een nieuwe herkenbaarheid, terwijl het gesloten front de elektrische aandrijving benadrukt en bijdraagt aan een efficiëntere luchtstroom. Opvallend zijn ook de zogeheten flush-door-handles, die verzonken in de carrosserie liggen en niet alleen de luchtweerstand verbeteren, maar ook zo zijn ontworpen dat ze bij extreem lage temperaturen gewoon bruikbaar blijven.
Een interieur dat duidelijk een stap maakt
Binnenin zet de Skoda Peaq een duidelijke stap richting luxe en gebruiksgemak, waarbij het dashboard volledig opnieuw is ontworpen en het interieur rustiger en overzichtelijker oogt dan voorheen, al mogen we het geheel nog niet volledig tonen. Centraal staat een 13,6 inch verticaal infotainmentscherm dat draait op een Android-gebaseerd systeem met uitgebreide personalisatiemogelijkheden, waarbij naast Skoda-eigen apps ook diensten van derden zoals Spotify, YouTube en Google Maps geïntegreerd zijn. Daarnaast maakt een digitale sleutel zijn intrede, waardoor je de auto kunt openen en starten met je smartphone of smartwatch, wat vooral handig is wanneer meerdere bestuurders de auto gebruiken. Essentiële rij-informatie wordt weergegeven op een 10 inch bestuurdersdisplay, terwijl een augmented reality head-up display als optie beschikbaar is en extra informatie direct in je blikveld projecteert. Daarbij zorgt het grote panoramadak van ruim twee meter (!) lang, verdeeld in negen afzonderlijk te dimmen segmenten, voor een lichte en open sfeer in het interieur, terwijl het nieuwe Sonos audiosysteem met 16 speakers een geluidskwaliteit levert die duidelijk boven het gebruikelijke niveau in dit segment uitstijgt.
Magneten en frunk – slim en eindelijk echt bruikbaar
Skoda bouwt in de Peaq voort op zijn Simply Clever-filosofie en laat zien dat slimme oplossingen nog altijd een belangrijk onderdeel vormen van het karakter van het merk, waarbij het niet gaat om grote gimmicks maar om details die je elke dag gebruikt. De magnetische telefoonhouders zorgen ervoor dat je smartphone tijdens het rijden blijft liggen waar je hem neerlegt, terwijl de Dual Phonebox met Qi 2.0 het draadloos en snel opladen verzorgt. Minstens zo sterk is de frunk, die Skoda niet heeft benaderd als een leeg opbergvak, maar als een volledig doordachte ruimte waarin alles zijn eigen plek krijgt, van laadkabels tot accessoires en zelfs de hoedenplank. Ook andere vondsten, zoals ruitenwissers met geïntegreerde sproeiers, een elektrisch rolluik in de bagageruimte en extra aansluitingen tot op de derde zitrij, laten zien hoe ver Škoda hierin gaat. Het is allemaal zo praktisch dat je je afvraagt waarom dit niet veel eerder is uitgevonden.
Techniek die past bij het formaat
Onderhuids biedt de Skoda Peaq keuze uit drie aandrijfvarianten, aangeduid als 60, 90 en 90x. De basis wordt gevormd door de Peaq 60 met 204 pk en een 63 kWh NMC-accupakket, goed voor een actieradius van zo’n 438 kilometer. Daarboven staat de Peaq 90, die niet alleen krachtiger is, maar ook beschikt over een groter accupakket van 91 kWh, waarmee het bereik oploopt tot meer dan 600 kilometer volgens WLTP. De 90x voegt daar vierwielaandrijving aan toe en sprint in 6,7 seconden naar 100 km/u, al zal die versie voorlopig nog niet in Nederland verschijnen. Ook op het gebied van laden zit het goed, want afhankelijk van het accupakket ligt het maximale laadvermogen tussen de 165 en 220 kW, waardoor een laadsessie van 10 naar 80 procent net geen half uur duurt en lange ritten zonder veel onderbrekingen haalbaar zijn. Daarnaast blijft de Peaq praktisch inzetbaar dankzij functies als Vehicle-to-Load tot 3,6 kW, waarmee je externe apparaten zoals e-bikes of caravans van stroom kunt voorzien, en in combinatie met de Ambibox DC Wallbox is zelfs bidirectioneel laden mogelijk, waardoor de auto energie kan terugleveren aan je woning.
Ook comfort krijgt een nieuwe rol
Škoda legt in de Peaq meer nadruk op comfort dan ooit tevoren, onder meer met een optioneel Relax-pakket dat bestaat uit AGR-gecertificeerde stoelen met massagefunctie, verstelbare beensteunen en een geïntegreerde wellness-app die verschillende standen biedt voor ontspanning en stretching, waarbij het systeem klimaatregeling, sfeerverlichting en stoelmassage op elkaar afstemt. In combinatie met het Sonos audiosysteem, dat speciaal voor de akoestiek van de auto is ontwikkeld en een helder en ruimtelijk geluid levert, ontstaat een interieur waarin comfort en beleving nadrukkelijk samenkomen.
Hoe rijdt de Skoda Peaq?
De smalle wegen rond het Comomeer waren niet de meest veeleisende omstandigheden om de Peaq echt aan de tand te voelen, maar juist bij lage snelheden valt op hoe gemakkelijk hij zich laat rijden. Ondanks zijn forse formaat voelt hij veel minder log dan je zou verwachten en laat hij zich verrassend soepel door krappe doorgangen en druk verkeer manoeuvreren, iets waarin hij lichter aanvoelt dan andere grote elektrische zevenzitters zoals de Hyundai Ioniq 9 en de Kia EV9.
Wat daarbij opvalt, is dat hij qua rijgevoel sterk verwant is aan de Enyaq, met een zitpositie die relatief laag en natuurlijk aanvoelt en een stuur dat ver naar je toe te halen is. Daardoor zit je meer ín de auto dan erop, wat bijdraagt aan het gevoel van controle. De combinatie van een krachtig elektrisch aandrijfsysteem en een laag zwaartepunt zorgt ervoor dat hij strak en gecontroleerd aanvoelt, terwijl hij moeiteloos versnelt wanneer je het vraagt.
Het onderstel is duidelijk afgestemd op comfort, maar zonder dat het afstandelijk wordt. Oneffenheden worden netjes verwerkt en de auto blijft stabiel en rustig, met voldoende gevoel in de besturing om vertrouwen te houden. In krappe situaties merk je zijn lengte nog wel, maar zelfs daar blijft hij goed hanteerbaar. De aandrijflijn biedt daarbij altijd voldoende kracht en reageert direct wanneer je het vraagt, maar het geheel blijft vooral gericht op een soepele en ontspannen rijervaring, zonder nadrukkelijk sportief te worden.
Skoda Peaq als nieuw vlaggenschip van Skoda
De Peaq neemt binnen het gamma van Škoda de positie in van nieuw topmodel en vormt daarmee de grootste en meest ruime elektrische SUV van het merk. Waar modellen als de Škoda Elroq en de Škoda Enyaq de basis vormen van het elektrische aanbod, voegt de Peaq daar een volwaardige zevenzitter aan toe met duidelijk meer ruimte en praktische inzetbaarheid. De Peaq wordt gebouwd in Mladá Boleslav in Tsjechië en staat op het MEB-platform van de Volkswagen Group, dat ook de basis vormt voor andere elektrische modellen binnen de groep. De productie start in de late zomer van 2026, met de eerste leveringen in het najaar, terwijl de prijs naar verwachting zal beginnen rond de €55.000 tot €65.000 en kan oplopen tot zo’n €75.000 voor rijk uitgeruste versies. Daarmee komt hij terecht in het speelveld van andere grote elektrische zevenzitters zoals de Peugeot e-5008, maar ook de Hyundai Ioniq 9 en de Kia EV9.
Hier legt Skoda de lat hoger
Onze eerste kennismaking laat zien dat de Škoda Peaq een duidelijke grens verlegt en een auto neerzet waarin ruimte, technologie en gebruiksgemak samenkomen op een indrukwekkende manier die verder gaat dan we tot nu toe kennen van het merk. Daarmee is de Peaq duidelijk het nieuwe vlaggenschip van Škoda. In de zomer van 2026 komt het nieuwe topmodel naar Nederland en dan zullen we ‘m uiteraard uitgebreider testen – en eindelijk tonen zonder stickers én van binnen.
Tekst: Marc Verweij
