Škoda heeft met de Epiq showcar een volgende serieuze stap gezet richting een betaalbare, compacte elektrische SUV. Waar eerdere concepten nog op toekomstmuziek leken, oogt de getoonde showcar van de Epiq productierijp. De productie van de Škoda Epiq staat dan ook gepland voor 2026, en zal plaatsvinden in het Spaanse Navarra.
Design bevat al veel productiekenmerken
De Epiq is de eerste Škoda die volledig is ontworpen volgens de Modern Solid-designtaal. De vlakke Tech-Deck Face, T-vormige dagrijverlichting en de strakke tornado-lijn in de flanken geven de auto een robuust, minimalistisch uiterlijk. Anders dan veel showauto’s staat de Epiq niet op een podium met dichte ramen en futuristische details, maar toont hij gewoon deurhendels, buitenspiegels en een nummerplaathouder. Het geeft aan dat dit studiemodel dicht tegen de uiteindelijke productieversie aan zit.
Ruimte in een compact formaat
Een belangrijk speerpunt is de packaging. Met zijn 4,1 meter buitenlengte mikt de Epiq duidelijk op het B-segment. Toch claimt Škoda een kofferbak van 475 liter – meer dan de Kamiq, die zo ongeveer een klasse hoger staat. Vijf zitplaatsen moeten ook gezinnen overtuigen dat dit niet enkel een tweede auto is, maar een volwaardige gezinswagen. In de praktijk kan dit de doorslag geven voor huishoudens die elektrisch willen rijden zonder concessies aan bruikbaarheid.
Actieradius en techniek
Škoda spreekt van een actieradius tot 425 kilometer, zonder specifieke details over accucapaciteit of laadvermogen te geven. Gezien de positionering – en het MEb Entry-platform – ligt voorwielaandrijving voor de hand, met waarschijnlijk meerdere accupakketten om de prijs scherp te houden. Mogelijk komt er een versie met een goedkopere LFP-accu en een variant met een NMC-accu voor meer bereik. Daarmee kan Škoda inspelen op verschillende wensen: een voordelig stadsmodel of een breder toepasbare en ook wat duurdere allrounder.
Interieur wordt typisch Škoda: simpel en slim
Binnenin combineert de Epiq digitalisering met Škoda’s nuchtere benadering. Een minimalistisch dashboard biedt zowel fysieke knoppen en haptische scrollwielen als smartphone-integratie en draadloos laden. Praktische vondsten – de bekende Simply Clever-oplossingen – zijn volop aanwezig: opbergvakken, tassenhaken en dubbele bodems. Het interieur oogt bewust minder hightech dan bij sommige concurrenten, maar juist daardoor gebruiksvriendelijk en vertrouwd.
Steeds meer concurrentie in dit segment
Met een richtprijs van circa €25.000 mikt de Epiq op een sterk concurrerend segment. Denk aan de Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 en de aankomende Volkswagen ID.2all. Door zijn formaat en ruime bagagecapaciteit kan de Epiq echter ook wedijveren met elektrische SUV’s in het B-segment, zoals de Opel Frontera Electric, Renault 4 E-Tech, Citroën ë-C3 Aircross of de Toyota Urban Cruiser EV. Voor klanten die waarde hechten aan ruimte en een praktische uitstraling -en dat zijn er veel- kan dit het doorslaggevende verschil maken.
Strategische rol binnen Volkswagen-groep
De productie van de Epiq is toevertrouwd aan de Volkswagen-fabriek in Navarra, waar ook zustermerken Volkswagen en Cupra hun compacte EV’s zullen gaan bouwen. Binnen de Volkswagen-groep valt de Epiq in de Electric Urban Car Family (EUCF), een gezamenlijk project om elektrische mobiliteit betaalbaar te maken. De schaalgrootte moet de prijs drukken en zorgt voor gedeelde technologie, maar elk merk heeft nog steeds zijn eigen interpretatie en accenten. Bij Škoda is dat de nadruk op bruikbaarheid en ruimte.
Medio volgend jaar weten we waarschijnlijk alles over de Epiq
De productieversie van de Epiq verschijnt midden 2026. Verwacht wordt dat het uiteindelijke model slechts op details zal verschillen van deze showcar. Daarmee heeft Škoda niet alleen een nieuw designstatement gezet, maar ook een belofte gedaan: een compacte, betaalbare SUV die elektrisch rijden uit de niche haalt en bereikbaar maakt voor gezinnen en stadsrijders die nu nog in benzineauto’s rijden.
