De Kia EV4 is Kia’s nieuwste troef in het C-segment, en wij reden hem in Marbella. Wat direct opvalt zijn de volwassen rij-eigenschappen: stil, comfortabel en verrassend verfijnd. De Hatchback is er vanaf € 37.695 en overtuigt ons het meest, terwijl de Fastback vooral uitblinkt met zijn indrukwekkende actieradius van 633 kilometer WLTP.
Van Europese Hatchback tot mondiale Fastback
Kia levert de Kia EV4 in twee varianten: de praktische vijfdeurs Hatchback en de sportieve Fastback. De Hatchback is speciaal ontwikkeld voor Europa en is meteen een primeur: het is de eerste volledig elektrische Kia die hier gebouwd wordt, in de moderne fabriek in Žilina (Slowakije). Hij heeft standaard een 58,3 kWh accu (435 km WLTP), met optioneel een 81,4 kWh batterij (625 km WLTP). De Fastback komt uit Korea en is standaard voorzien van dat grotere accupakket, goed voor 633 kilometer WLTP – de grootste actieradius binnen Kia’s aanbod. Deze vierdeurs uitvoering is vooral bedoeld voor Noord-Amerika en Azië, waar de voorkeur ligt bij een coupé-achtig silhouet. Beide varianten laden met maximaal 180 kW van 10 naar 80 procent in een half uur en beschikken standaard over een 11 kW AC-lader voor 1- en 3-fase.
Design dat verdeeld, interieur dat overtuigt
Over het design van de Kia EV4 zijn de meningen wat verdeeld. Wij vinden de Hatchback zonder meer geslaagd: modern, krachtig en herkenbaar Kia, zonder overdreven futuristische fratsen. De Fastback oogt in onze ogen minder in balans, met een lange achterkant die het geheel wat zwaar maakt.
Binnenin weet de Kia EV4 ons in beide varianten volledig te overtuigen. Het interieur is strak en minimalistisch, maar straalt overal stijl en hoogwaardigheid uit – helemaal in de GT-Line waarin wij reden. Het panoramische dashboard is verdeeld over drie schermen: een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, een 5,3-inch touchscreen voor de klimaatregelingen en een 12,3-inch centraal infotainmentscherm. Slim geplaatste fysieke knoppen zorgen dat de bediening intuïtief blijft, terwijl de AI-aangedreven spraakassistent ondersteuning biedt bij het bedienen van functies, het raadplegen van de handleiding of het vinden van lokale POI’s.
De zitpositie is comfortabel en de tweede zitrij biedt opvallend veel beenruimte – Kia claimt een beenruimte achterin van 970 mm, wat uitzonderlijk ruim is voor dit segment. Wel valt op dat de voetruimte achterin wat beperkt kan zijn wanneer de bestuurder of bijrijder de stoel in een lage positie zet. Voor passagiers achterin betekent dit dat je benen dan minder makkelijk onder de voorstoelen schuiven, al blijft de totale ruimtebeleving uitzonderlijk royaal in het C-segment.
Binnenruimte en digitale vernieuwing
De Kia EV4 biedt veel ruimte en praktische mogelijkheden. De bagageruimte bedraagt 435 liter (uit te breiden tot 1.415 liter) in de Hatchback en 490 liter in de Fastback.
Qua technologie loopt Kia voorop. De Kia EV4 is het eerste model dat direct gebruikmaakt van de Google-zoekfunctie voor plaatsen en adressen in het navigatiesysteem. Vanaf de Plus-uitvoeringen is de auto voorbereid op V2X-toepassingen: Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) en zelfs Vehicle-to-Grid (V2G), afhankelijk van lokale wetgeving. Daarmee kan de Kia EV4 niet alleen apparaten opladen, maar ook energie terugleveren aan huis of net.
Een andere primeur zijn de “interior modes” die beschikbaar zijn als de auto geparkeerd staat. In Rest Mode veranderen stoelen, temperatuur en verlichting voor ultieme ontspanning tijdens een laadstop. In Theater Mode tover je de Kia EV4 om tot een bioscoop, compleet met verstelbare stoelen en sfeerverlichting – ideaal voor Netflix of YouTube.
Ook praktisch: Digital Key 2.0. Daarmee open je de auto met je smartphone, zelfs als die in je zak zit, en kun je de sleutel digitaal delen met maximaal 15 anderen.
Uitvoeringen en prijzen
| Uitvoering | Accu-opties | Actieradius WLTP | Vanafprijs* | Belangrijkste kenmerken |
|---|---|---|---|---|
| Air | 58,3 kWh (SR) / 81,4 kWh (LR) | 435 / 625 km | €37.695 / €41.195 | Stoel- & stuurverwarming, LED-verlichting, adaptieve cruise control |
| Plus | 58,3 kWh (SR) / 81,4 kWh (LR) | 435 / 625 km | €39.495 / €42.995 | Dodehoekassistentie, Digital Key 2.0, draadloos laden smartphone |
| Plus Advanced | 58,3 kWh (SR) / 81,4 kWh (LR) | 435 / 625 km | €41.695 / €45.195 | Glazen schuif-/kanteldak, Harman Kardon audio, vegan leder, 19” velgen |
| GT-Line Business | 81,4 kWh (LR) | 595 km | €42.695 | Fiscale waarde €41.700, GT-Line details, verwarmbare stoelen & stuur |
| GT-Line | 81,4 kWh (LR) | 625 km | €47.395 | HDA 2.0, LED-matrixkoplampen, GT-Line 19” velgen, exclusieve details |
| GT-PlusLine | 81,4 kWh (LR) | 625 km | €49.595 | Relaxstoelen, stoelventilatie, 360° camera, head-up display, dodehoekcamera |
| Fastback | 81,4 kWh (LR) | 633 km | €44.595 | Gestroomlijnd design, grotere bagageruimte (490 L), altijd long-range |
*Vanafprijzen in Nederland, inclusief btw en bpm.
Hoe rijdt de Kia EV4?
Tijdens onze rit viel meteen op hoe lekker volwassen de Kia EV4 aanvoelt. Comfort en rust staan centraal: de vering filtert oneffenheden overtuigend weg en de cabine blijft stil, zelfs bij hogere snelheden. Het geeft je het gevoel dat je in een auto uit een hogere klasse rijdt.
De besturing is licht en voorspelbaar, zonder uitgesproken sportiviteit. Kia mikt duidelijk op ontspanning en vertrouwen, niet op spanning en sensatie. Het accelereren gaat vloeiend en verfijnd, precies genoeg om vlot mee te komen in het verkeer. Met het instelbare i-Pedal rijd je grotendeels met één pedaal – iets waar je snel aan went en dat verrassend prettig werkt.
Onderhuids zet Kia sterk in op balans en verfijning. Voor vinden we MacPherson-veerpoten en achter een multilink-constructie: een combinatie die stabiliteit en comfort moet verenigen. Kia claimt bovendien een stijvere carrosserie, wat inderdaad merkbaar bijdraagt aan vertrouwen in bochten. Sommige uitvoeringen zijn uitgerust met frequentie-afhankelijke dempers en hydro-silentblocks, bedoeld om trillingen, geluid en schokken verder te dempen. In de praktijk ervoeren wij dit als een geslaagde set-up: de Kia EV4 voelt wendbaar genoeg wanneer je dat vraagt, maar blijft bovenal comfortabel en gecontroleerd. Je merkt dat Kia niet de sportiefste auto van het segment wilde maken, maar wel een van de meest ontspannen rijdende.
Tussen de uitvoeringen merk je subtiele verschillen: de standaardmodellen met 17-inch wielen zijn het meest comfortabel, terwijl de GT-Line met 19-inch net wat strakker en directer aanvoelt. Al met al rijdt de Kia EV4 zoals je van een moderne gezins-EV mag verwachten: stil, comfortabel en bovenal ontspannen.
Klaar voor de strijd in het C-segment
Met tot 633 kilometer actieradius, scherpe prijzen en Europese productie heeft Kia met de Kia EV4, na de populaire EV3, wederom een zeer sterk pakket in handen. Daar komt bij dat de EV4 profiteert van Kia’s brede Europese dealernetwerk, waardoor service en beschikbaarheid gegarandeerd zijn. Tegelijk moet hij zich bewijzen in een sterk bezet speelveld, met concurrenten als de Peugeot e-308, Opel Astra Electric, Volkswagen ID.3, Renault Scenic E-Tech en de Skoda Elroq. Met zijn ruime interieur, rijke technologie en vooral zijn indrukwekkende actieradius plaatst de Kia EV4 zich direct in de voorhoede.
Tekst: Marc Verweij
